[实用新型]双源制变频机车空调器控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装在铁路客车上的空调机组，涉及一种双源制变频机车空调器控制装置，属于铁路客车空调机组技术领域。

背景技术

随着人们对生活环境要求的不断提高，空调使用越来越广泛，空调系统的适应性、舒适性显得尤为重要，且在能源日益紧张的形势下，如何提升其节能效果也受到越来越多的关注。

传统机车空调，采用定速方式运行，供电电源于列车受电弓或蓄电池，供电电源制式单一，电力机车供电方式采用AC380V给空调机组供电，内燃机车采用DC110V经过单独增加的逆变器逆变为AC380V电源供给空调机组，传统机车空调不能对输入电源形式进行判断和切换。

在电力机车中，当受电弓或蓄电池其中一种出现故障时，如当AC380V供电网络出现故障，而蓄电池供电网络正常时，不能自动切换至蓄电池供电网络，空调将停止工作，限制了机车空调的适应性。同时，定频方式对电源制式要求严格，能源利用率低下等。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种能够克服传统机车空调器对单一主回路电源制式的依赖性，进而提高机车空调机组适应性的双源制变频机车空调器控制装置。

 为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种双源制变频机车空调器控制装置，包括主电源、辅电源、主控板、用于判断主电源或辅电源是否可用的电压检测单元及用于在主电源和辅电源之间切换的电压切换单元，所述电压检测单元与所述主电源和辅电源连接，所述电压检测单元和电压切换单元与所述主控板信号连接。

进一步，所述主电源和辅电源的输出端连接直流变频控制单元的输入端，所述直流变频控制单元的输出端连接压缩机、室外风机和室内风机，所述直流变频控制单元与所述主控板信号连接。

进一步，所述直流变频控制单元包括PFC升压板及变频板，所述PFC升压板与所述变频板信号连接，所述变频板包括压缩机模块板、室外风机模块板及室内风机模块板，所述PFC升压板和变频板与所述主控板通过信号线连接。

进一步，所述主电源为交流电源，所述辅电源为直流电源，在所述主电源的输入端之前串接有滤波器。

进一步，所述主电源为AC380V或AC220V电源，所述辅电源为DC110V电源。

进一步，所述电压检测单元包括电压检测板，电压检测电路集成在所述电压检测板上，所述电压检测板与所述主控板信号连接。

进一步，所述电压检测板与所述主控板电连接，为所述主控板提供DC110V电源。

进一步，所述电压切换单元包括主电源切换控制继电器和主电源切换控制接触器、辅电源切换控制继电器和辅电源切换控制接触器，所述主电源切换控制接触器和辅电源切换控制接触器分别串接在主电源回路和辅电源回路中。

进一步，在所述电压切换单元中还包括有主电源与辅电源的互锁电路，所述互锁电路为与所述辅电源切换控制接触器串联的所述主电源切换控制接触器的常闭触点。

进一步，所述主控板包括主控芯片及外围电路，所述主控芯片型号为MN101EF32D。

综上内容，本实用新型所述的一种双源制变频机车空调器控制装置，与现有技术相比，具有如下优点：

（1）该控制装置采用双源制式电控系统，克服了传统机车空调器对单一主回路电源制式的依赖性，实现了空调机组在受电弓或蓄电池电源时，都能够向司机室提供制冷量，两种供电方式可以自动切换，防止出现因主路电源故障造成司机室环境不舒适的情况，提高了空调机组的适应性和舒适性。

（2）该控制装置采用变频控制，和传统机车空调机组相比，节能效果更加明显，应用前景更为广阔。

（3）该装置可适用于机车空调，如电力机车空调、内燃机车空调或者某些商用家用空调领域。

附图说明

图1 是本实用新型控制装置工作原理图；

图2 是本实用新型控制装置的电气接线图；

图3 是本实用新型直流和交流电压检测电路图；

图4 是本实用新型电压切换电路图；

图5 是本实用新型主控板电气接线图；

图6 是本实用新型PFC升压直流逆变单元电气接线图。