[实用新型]一种车用顶置空调的冷凝器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用顶置空调装置，尤其涉及一种客车、公交车用制冷空调装置。 

背景技术

现有技术中，车用顶置空调冷凝器装置一般没有过冷器，造成进入膨胀阀的制冷剂温度过高，降低了制冷量，影响了制冷效果。 

请参阅图1，为现有技术中车用空调结构图，在现有技术中，客车用顶置空调冷凝器总成结构布置通常为冷凝器101、储液罐102、冷凝风机103以及膨胀阀105。 

高温、高压的制冷剂气体通过冷凝器时在冷凝风机的作用下与通过的空气进行热交换，冷凝成高温、高压的制冷剂液体，进入储液罐，在直接进入膨胀阀，由于空间有限，没有进行过冷。 

因此，亟待一种能降低制冷剂温度、提高制冷量的冷凝器装置。 

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于解决上述缺陷，提供一种能降低制冷剂温度、增大制冷量的冷凝器装置。根据制冷原理可知，降低制冷剂温度，可增大制冷量。 

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于客车顶置空调的冷凝器装置，包括：依次连接的冷凝器、储液罐及膨胀阀、其中，在所述储液罐及所述膨胀阀之间设置有过冷器。 

优选地，在本实用新型中，所述过冷器被设置在所述冷凝器上。 

优选地，在本实用新型中，所述过冷器包括铜管及金属翅片。 

更佳地，在本实用新型中，所述铜管及所述金属翅片整合在所述冷凝器中。 

更佳地，在本实用新型中，所述金属翅片为铝翅片。 

基于上述设置，本实用新型所提供的冷凝器装置可以将从冷凝器出来的高温制冷剂，进入储液罐后，汽、液得已充分分离，再进入过冷器，此过冷器是由几根铜管和翅片组成，有机的和冷凝器结合在一起，利用流动的空气再次冷却制冷剂，使制冷剂的温度进一步降低，达到提高制冷量的目的。 

附图说明

图1为现有技术中客车用空调冷凝器装置结构图； 

图2为本实用新型一优选实施例所提供的客车用空调冷凝器装置结构图。 

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。 

参阅图2，为本实用新型一优选实施例的结构示意图。如图2所示，为该优选实施例提供的一种用于客车顶置空调的冷凝器装置，该车用顶置空调冷凝器装置包含冷凝器201、储液罐202、冷凝风机203、过冷器204。冷凝器201与储液罐202相连通、储液罐202与过冷器204相连通，过冷器204则再与膨胀阀（图中未示出具体结构，仅示出一接口，附图标记为205）连通。该过冷器由铜管及金属翅片组成，且铜管及金属翅片被设置在冷凝器201上或被整合于其中。另外，金属翅片优选为铝翅片。 

基于上述设置，高温、高压的制冷剂气体通过冷凝器时在冷凝风机的作用下与通过的空气进行热交换，冷凝成高温、高压的制冷剂液体，进入储液 罐，气液充分分离后，再经过过冷器与通过的空气进行热交换，进一步降低制冷剂温度，达到提高制冷量的目的。此过冷器是管片式，并与冷凝器有机的结合在一起，并不占用其它空间。 

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。