[实用新型]轮毂单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体说是一种汽车低维护轮毂单元。

背景技术

目前，保证轮毂单元的制造精度有三种方式，其一是轴承的预紧由轴承单元自身保证，轴承单元只需要安装到轮毂中；其二是通过控制轮毂轴肩的公差、轴承的公差来保证轮毂总成装配后，轴承有合适的预紧；其三是通过轮毂轴肩的公差、轴承的公差及隔套的公差来保证轮毂总成装配后，轴承有合适的预紧，隔套处在弹性变形范围内。现有轮毂单元的共同点是轴承的预紧靠轴承、轮毂、隔套的尺寸精度来保证，产品成本很高，且与传统轮毂互换性差。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种轮毂单元，结构简单，制造成本低，与现有轮端可完全互换。

为实现上述目的，本实用新型的轴承一、轴承二装在轴上，分布于轮毂的两端，轮毂螺母装在轴上靠近轴承二的一侧，其特征在于：所述轴承一、轴承二之间装有波形套；所述轮毂上有加油孔。

本实用新型与现有技术相比，采用特殊的波形套，通过波形套的塑性变形弥补轴承、轮毂的尺寸公差，使轴承达到合适的预紧，提高轴承的使用寿命；同时通过润滑油润滑轮毂，减少车辆维护时轮毂的拆装，实现轮毂单元低维护的目的。结构合理，重量轻，成本低，与现有轮毂单元可以实现互换。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中波形套3的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，轴承一1、轴承二6装在轴5上，分布于轮毂2的两端，轮毂螺母7装在轴5上靠近轴承二6的一侧，所述轴承一1、轴承二6之间装有波形套3；所述轮毂2上有加油孔4。

本实用新型在不提高轮毂精度、不提高轮毂轴承精度的基础上使轮毂轴承工作在合适的预紧范围；利用波形套3的塑性变形来弥补零件精度的影响，通过拧紧轮毂螺母7，使波形套3发生屈服变形，在轴承达到零游隙前，轮毂螺母7轴力不增加，继续拧紧轮毂螺母7，使轴承达到零游隙时，由于轴承滚子开始被压缩，轴承系统刚度开始陡增，需要的轮毂螺母7拧紧力矩也随之开始陡增。通过控制轮毂螺母7的拧紧力矩来控制轴承在零游隙附近工作，实现提高轮毂轴承使用寿命的目的。

本实用新型通过在加油孔4处注入润滑油，来确保轴承一1、轴承二6的润滑，确保轮毂单元的正常工作。