[实用新型]一种改进型燃烧室主旋流喷嘴内孔等离子喷涂装置

说明书

技术领域

本实用新型属于民用航空发动机等离子喷涂维修技术领域，尤其涉及一种改进型燃烧室主旋流喷嘴内孔等离子喷涂装置，特别适用于小直径(内径/外径小于30mm)内外圆柱表面的喷涂修理，以恢复航空发动机零件的尺寸、耐热、耐腐蚀、耐磨等性能。

背景技术

CFM56系列民用航空发动机每台的燃烧室主旋流喷嘴一共有二十个，每次大修时，主旋流喷嘴内孔的磨损及烧蚀可以按照民用航空发动机修理手册规定的修理项目进行修理。

但是，民用航空发动机修理手册规定的修理方法没有提供任何工装、参数信息。现有做法就是按照等离子喷涂设备的一般喷涂方法和技术进行喷涂，具体过程是单台二十件民用航空发动机燃烧室主旋流喷嘴只能逐一进行喷涂修理。其缺陷在于：⑴操作时间长，劳动强度大且工作效率低；⑵等离子喷涂所消耗的粉末量大；⑶等离子喷涂所用粉末所要求的喷涂工艺参数难以与单件燃烧室主旋流喷嘴的旋转速度匹配，易过热，施工工艺性差，喷涂质量难以保证；⑷修理成本高，不经济。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、运行平稳、粉末量消耗少、施工工艺性良好、喷涂质量好、维护方便、实用性强、能够大大降低操作人员的劳动强度、提高工作效率的改进型燃烧室主旋流喷嘴内孔等离子喷涂装置。

本实用新型的目的通过以下的技术措施来实现：一种改进型燃烧室主旋流喷嘴内孔等离子喷涂装置，其特征在于：包括机箱、设置在机箱内的驱动机构、传动机构、可定位在喷涂设备旋转工作台中心并与其共同转动的底盘、位于机箱顶面的卫星盘及设置在卫星盘周缘上可自转的数个喷涂工装，旋转工作台带动底盘公转，同时驱动机构通过传动机构带动喷涂工装自转使喷涂工装依次通过喷涂区域，实现对安装在喷涂工装内主旋流喷嘴内孔的喷涂。

本实用新型能够一次性对单台二十件民用航空发动机燃烧室主旋流喷嘴进行喷涂修理，缩短了操作时间，大大降低操作人员的劳动强度、提高工作效率；旋转工作台的转数与卫星盘的自转转数能够任意设置匹配以实现预期的喷涂工艺要求，本实用新型结构简单、修理成本低、运行平稳、粉末量消耗少、施工工艺性良好、喷涂质量好。

作为本实用新型的一种实施方式，所述驱动机构采用直流电机。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述传动机构包括均匀设置在卫星盘底面周缘上的皮带轮、设置在卫星盘底面中心的中心皮带轮和传动皮带，所述电机的动力输出轴与中心皮带轮传动连接，所述传动皮带套于所述中心皮带轮与皮带轮上使得中心皮带轮作为主动轮通过传动皮带带动皮带轮旋转，所述喷涂工装通过其下部的自转轴向下内套于皮带轮中而由皮带轮带动自转。

作为本实用新型的一种推荐方式，所述喷涂工装主要由安装座及压帽组成，其中，所述安装座由上部的筒体和下部的自转轴组成，所述筒体的底边圆周具有凸缘，所述压帽为筒形且其上端圆周具有向内弯折的折边，所述压帽适配外套在安装座的筒体上，压帽的底边顶触在安装座的凸缘上以使压帽与安装座的筒体之间形成用于安装主旋流喷嘴的安装腔室。

为了减轻喷涂工装的重量及对喷涂时的主旋流喷嘴起到散热作用，作为本实用新型的一种改进，所述安装座的筒体和压帽的侧壁上均分别开有散热孔。

本实用新型所述的散热孔为长条形孔，所述散热孔分别沿安装座的筒体和压帽的侧壁纵向延伸并沿圆周均匀排列。

所述喷涂工装的数量为20个。特别适用于单台二十件民用航空发动机燃烧室主旋流喷嘴喷涂修理。

作为本实用新型的实施方式，在所述卫星盘与底盘之间设置有电机、用于为电机提供电力的蓄电池及用于控制喷涂工装自转速度的控制器，其中，蓄电池与控制器均固定在底盘上，而电机则通过安装架悬吊安装在卫星盘的下盘面中心部位上，电机的动力输出轴向上穿过安装架伸至卫星盘的上盘面上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下显著的效果：

⑴本实用新型能够一次性对单台二十件民用航空发动机燃烧室主旋流喷嘴进行喷涂修理，缩短了操作时间，大大降低操作人员的劳动强度、提高工作效率；旋转工作台的转数与卫星盘的自转转数能够任意设置匹配以实现预期的喷涂工艺要求。

⑵本实用新型结构简单、修理成本低、运行平稳、粉末量消耗少、施工工艺性良好、喷涂质量好。

⑶安装座的筒体和压帽分别开有散热孔，不但可以减轻喷涂工装的重量，而且对喷涂时的主旋流喷嘴起到散热作用。

⑷本实用新型公转及喷涂工装自转两种旋转速度的组合可以满足除燃料室主旋流喷嘴内孔等离子喷涂以外的其他小直径零件内外表面的等离子喷涂。