[实用新型]具有防止误挂倒挡功能的选挡感力装置

说明书

本实用新型属于车辆换挡器领域，具体地说是用于车辆手动变速器中的一种具有防止误挂倒挡功能的选挡感力装置。

在车辆换挡时，选挡感力装置可以使不同的挡位产生不同的选挡手感和选挡回位力，驾驶员可以借此判断自己选择的挡位是否正确，从而提高了换挡操作的感受。现有的选挡感力装置包括安装在选换挡轴上的选挡感力块，以及安装在变速器壳体上的弹簧定位装置；弹簧定位装置包括基体、滑动设置在基体内的定位体，以及安装在基体内并推动定位体与选挡感力块接触的弹簧，在选挡感力块上设有用于与定位体相接触并与变速器挡位相对应的倒挡感力区及前进挡感力区，倒挡感力区和前进挡感力区配合为V型曲面。在轴向选换挡操作过程中，选挡感力块随同选换挡轴发生轴向运动，选挡感力块在倒挡感力区或者前进挡感力区运动至与定位体接触，对其进行压缩，从而产生选挡力。倒挡感力区的高度相对较高（向定位体方向的凸出程度更高），因而它产生的选挡力相对较大，有助于驾驶员判断是否误选了倒挡。

可见，现有的选挡感力装置只具有单一的感力、定位功能，不能预防误挂倒挡。

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种具有防止误挂倒挡功能的选挡感力装置，它具有选挡感力功能，同时能防止误挂倒挡，从而可以取代倒挡锁。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种具有防止误挂倒挡功能的选挡感力装置，包括设置在选换挡轴上的选挡感力块以及安装在变速器壳体上的弹簧定位装置，弹簧定位装置包括基体、滑动设置在基体内的定位体以及安装在基体内并推动定位体与选挡感力块接触的一级弹簧，在选挡感力块上设有用于与定位体相接触并与变速器挡位相对应的倒挡感力区及前进挡感力区，在基体内还设有用于定位体与倒挡感力区接触被压缩一段距离后为定位体底部提供弹性力的二级弹簧。

作为对本实用新型的限定，所述二级弹簧与一级弹簧同轴设置。

作为对本实用新型的另一种限定，在定位体头部安装有与选挡感力块接触的滚珠。

作为对本实用新型的另一种限定，在定位体头部安装有与选挡感力块接触的滚珠。

本实用新型还有一种限定，所述定位体具有环形的裙部，一级弹簧的一端插入在裙部内，二级弹簧位于裙部底端与基体的底面之间。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型通过设置二级弹簧，能够使倒挡感力显著增大，从而防止倒挡误挂，能够取代倒挡锁；二级弹簧与一级弹簧同轴设置，能够显著地减小体积；定位体内设置滚子能够减小摩擦力，提高使用寿命；在定位体上设置裙部能够对一级弹簧进行定位，同时减小二级弹簧的长度。

本实用新型适用于手动换挡的车辆变速器中，具有选挡感力功能，同时能防止误挂倒挡。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实施例中选挡感力块1的示意图；

图3为本实施例中选挡感力块1位于倒挡时的示意图。

图中：1‑选挡感力块，11‑倒挡感力区，12‑一二挡感力区，13‑三四挡感力区，14‑五六挡感力区，21‑基体，22‑定位体，23‑一级弹簧，24‑二级弹簧，25‑滚珠，26‑裙部。

图中：1‑选挡感力块，11‑倒挡感力区，12‑一二挡感力区，13‑三四挡感力区，14‑五六挡感力区，21‑基体，22‑定位体，23‑一级弹簧，24‑二级弹簧，25‑滚珠，26‑裙部。

实施例    一种具有防止误挂倒挡功能的的选挡感力装置

如图1及图2所示，本实施例包括设置在选换挡轴上的选挡感力块1以及安装在变速器壳体上的弹簧定位装置。其中：

弹簧定位装置包括基体21、滑动设置在基体21内的定位体22以及安装在基体21内并推动定位体22与选挡感力块1接触的一级弹簧23，在定位体22的前端安装有滚珠25，在选挡感力块1的头部设有用于与定位体22的滚珠25相接触并与变速器挡位相对应的倒挡感力区12及前进挡感力区，前进挡感力区分为相应的一二挡感力区12、三四挡感力区13和五六挡感力区14。

基体21的主体为头端开口的中空的圆筒形结构，定位体22套装于其体内，基体21的头端带有与其主体一体结构的沿径向向轴心处延伸的限位环，用于对定位体22的头部进行限位，使定位体22始终位于基体21的中空腔内。定位体22的高度小于基体21的中空腔的高度。