[实用新型]一种便于把持的拖车球头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆牵引装置,更具体地说，它涉及一种便于把持的拖车球头。

背景技术

现有的拖车工具一般是由拖车球头、拖车臂以及连接在拖车臂上的拖车球罩三部分所构成的，拖车臂通常安装在牵引车辆上，而拖车球头则通常安装在拖挂、故障车辆等被牵引车辆上，当需要将牵引车辆与被牵引车辆连接时，只需用拖车球罩将拖车球头罩住即可。

常规拖车球头，一般包括用于与设在被牵引车辆上的螺纹孔相配合的杆部、用于与拖车球罩连接的球形头部以及位于杆部与球形头部之间的圆台部，圆台部通常用来与手柄相连接，杆部、圆台部和球形头部为一整体。

由于上述杆部、圆台部和球形头部均为回转体结构，换句话说，杆部、圆台部和球形头部外周壁为不利于扳手等工具操作的光滑面，因此，当装配人员安装拖车球头时，一般只能用手紧握圆台部或球形头部来将杆部旋入车辆底盘上的螺纹孔内，圆台部轴向方向的尺寸较小，即圆台部的厚度较薄，不利于操作人员用手把持旋转，装配较麻烦。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于把持的拖车球头，以使拖车球头与车辆底盘能够实现方便安装。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种便于把持的拖车球头，包括用于与车辆底盘连接的杆部以及用于供拖车臂卡住的球形头部，所述杆部和球头部之间设有圆锥部，所述圆锥部从球形头部的方向沿杆部的方向直径逐渐增大。

通过采用上述技术方案，将常规的拖车球体圆台部改成圆锥部，圆锥部从球形头部的方向沿杆部的方向直径逐渐增大，这便于操作人员在安装拖车球头时对拖车球头进行握持，从而使拖车球头与车辆底盘能够实现方便安装。

本实用新型进一步设置为：所述球形头部与圆锥部之间设有过渡部，所述球形头部、过渡部、圆锥部和杆部依次一体设置，且球形头部、圆锥部和杆部的轴向尺寸依次变长。

通过采用上述技术方案，使得拖车球体的结构具体化，整个球体一体设置，无需对拖车球头自身进行装配，各个部位尺寸逐渐增加，提高结构的合理性。

本实用新型进一步设置为：所述过渡部呈圆柱状，过渡部与球形头部的连接处为凹陷的弧形面状，所述圆锥部对应过渡部一端的直径与过渡部的直径相同，所述圆锥部对应杆部一端的直径与杆部的直径相同。

通过采用上述技术方案，过渡部与球形头部的连接结构，可以增强两者连接的强度，且各个部位的连接方式提高了拖车球头的美观度。

附图说明

图1为本实用新型便于把持的拖车球头实施例的结构示意图。

具体实施方式

参照图1对本实用新型便于把持的拖车球头实施例做进一步说明。

一种便于把持的拖车球头，包括用于与车辆底盘连接的杆部1以及用于供拖车臂卡住的球形头部2，所述杆部1和球头部之间设有圆锥部3，所述圆锥部3从球形头部2的方向沿杆部1的方向直径逐渐增大。

通过采用上述技术方案，将常规的拖车球体圆台部改成圆锥部3，圆锥部3从球形头部2的方向沿杆部1的方向直径逐渐增大，这便于操作人员在安装拖车球头时对拖车球头进行握持，从而使拖车球头与车辆底盘能够实现方便安装。

所述球形头部2与圆锥部3之间设有过渡部4，所述球形头部2、过渡部4、圆锥部3和杆部1依次一体设置，且球形头部2、圆锥部3和杆部1的轴向尺寸依次变长。

通过采用上述技术方案，使得拖车球体的结构具体化，整个球体一体设置，无需对拖车球头自身进行装配，各个部位尺寸逐渐增加，提高结构的合理性。

所述过渡部4呈圆柱状，过渡部4与球形头部2的连接处为凹陷的弧形面状，所述圆锥部3对应过渡部4一端的直径与过渡部4的直径相同，所述圆锥部3对应杆部1一端的直径与杆部1的直径相同。

通过采用上述技术方案，过渡部4与球形头部2的连接结构，可以增强两者连接的强度，且各个部位的连接方式提高了拖车球头的美观度。