[实用新型]一种船舶制造专用胶合板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种胶合板，尤其涉及一种船舶制造专用胶合板。

背景技术

船舶用胶合板，由于其特殊的使用环境，要求胶合板具有强度高、耐候性好、耐水耐腐蚀性好。船舶用胶合板一般采用强度高的旋制单板，面背板浸渍醇溶性酚醛树脂，芯板涂以水溶性酚醛树脂，在较高压力下热压胶合而成的高强度、高耐水性胶合板，旋制单板一般采用桉木或松木生产。

竹材的强度比较高，竹材的顺纹抗拉强度为木材的2-25倍，横纹抗压强度为木材的1.5-2倍。竹材是我国的特色资源，国内竹林面积达到500万hm2，竹造林可一次成功，亦可年年择伐，永续利用而不破坏生态环境，是填补木材短缺的最佳选择。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种在符合船舶用胶合板强度的前提下，利用我国丰富的竹材资源，通过合理的工艺手段将来源广泛且相对低廉的竹材同木材进行复合的船舶制造专用胶合板。

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型所述的一种船舶制造专用胶合板，它包括面层、芯层和底层，它们之间通过胶黏剂紧密结合，在所述面层上面设有浸渍纸，所述面层为一层，所述芯层为九层，所述底层为一层，所述面层、芯层和底层的厚度为15mm。

所述面层和底层都为木单板层。

所述芯层由木单板和竹单板组成，它们之间纵横有序排列粘结而成。

所述面层采用奥古曼、冰糖果、桦木等树种中的任意一种。

所述底层采用大白木、奥古曼、桦木等树种中的任意一种。

所述浸渍纸为含有三氧化二铝粉末的酚醛树脂浸渍胶膜纸。

所述竹单板为为竹帘或竹席。

所述的粘结剂为间苯二酚改性的酚醛树脂。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：本实用新型通过优化的结构设计，将材质较差的人工林速生材同强度较高的竹材进行复合，提升了纵向和横向的强度，从而发挥各种材料的最大性能，获得较合理船舶制造用竹木复合胶合板；由于竹材以及人工速生材来源广泛，成本较低，在很大程度上较低了船舶胶合板的生产成本；采用了间苯二酚改性酚醛树脂胶黏剂，能够提高固化速度，降低固化温度，提高生产效率，采用这种胶黏剂生产的胶合板就有很好的耐候性、耐水、胶合强度高，热水浸泡72小时不开胶；表层覆贴含有三氧化二铝的酚醛树脂浸渍胶膜纸，赋予了船舶用胶合板良好的耐磨性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：

1、面层；2、芯层；3、底层；4、浸渍纸

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型所述的船舶制造专用胶合板总层数为11层，它包括面层1，芯层2，底层3和浸渍纸4；所述面层1上设有浸渍纸4，它们之间紧密连接；所述面层1由一层木单板组成；所述芯层2由9层木单板和竹单板组成，它们之间纵横有序排列粘结而成；所述底板3由一层木单板组成；所述面层1，芯层2和底层3的总厚度为15mm；所述面层1木单板采用奥古曼、冰糖果、桦木等树种；底层3采用大白木、奥古曼、桦木等树种；所述芯层2的木单板由采用桉木单板和竹单板；将桉木原木旋切至厚度为1.7mm，干燥至含水率＜8%，表层选择奥古曼厚度1.0mm，干燥至含水率＜8%，底层选择大白木，厚度为1.2mm，干燥至含水率＜8%，竹单板为竹帘，厚度为2.0mm，浸胶后低温干燥至水分＜13%。本实用新型经涂胶、组坯、热压等加工而成，所述芯层由上至下依次为纵向木单板、纵向竹单板、横向木单板、纵向木单板、纵向木单板、纵向木单板、横向木单板、纵向竹单板、纵向木单板、最后进行组坯后进行冷压，热压、锯边、砂光后即可得到船舶用胶合板。本实用新型通过优化的结构设计，将材质较差的人工林速生材同强度较高的竹材进行复合，提升了纵向和横向的强度，从而发挥各种材料的最大性能，获得较合理船舶制造用竹木复合胶合板；由于竹材以及人工速生材来源广泛，成本较低，在很大程度上较低了船舶胶合板的生产成本；采用了间苯二酚改性酚醛树脂胶黏剂，能够提高固化速度，降低固化温度，提高生产效率，采用这种胶黏剂生产的胶合板就有很好的耐候性、耐水、胶合强度高，热水浸泡72小时不开胶；表层覆贴含有三氧化二铝的酚醛树脂浸渍胶膜纸，赋予了船舶用胶合板良好的耐磨性。

本实用新型提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。