[实用新型]用于气缸盖的阻尼器

说明书

本实用新型涉及机械运动领域，具体的讲是一种用于气缸盖的阻尼器。

阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，目前，用于气缸中的阻尼器如图1所示主要包括阻尼杆1’、壳体、内活塞杆和外活塞套，阻尼杆1’与壳体螺接，外活塞套与壳体套接，内活塞杆套接在外活塞套的内孔内，内活塞杆一端设有用于阻尼杆1’一端嵌入的凹槽，阻尼杆1’嵌入内活塞杆凹槽的一端设有液体通道1.1’，液体通道1.1’一端开口位于阻尼杆1’的下端面，液体通道1.1’另一端开口位于阻尼杆1’的侧面，液体通道1.1’内设有一段阻尼孔1.2’。由于该液体通道1.1’由两段直孔连通而成，两段直孔的轴线为90°夹角，所以阻尼液在液体通道1.1’流通时不平稳、顺畅，这就导致内活塞杆运动不平稳、顺畅，阻尼效果不好。

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种使机构运动平稳顺畅、阻尼效果好的用于气缸盖的阻尼器。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种用于气缸盖的阻尼器，包括阻尼杆、壳体、内活塞杆和外活塞套，阻尼杆与壳体螺接，外活塞套与壳体套接，内活塞杆套接在外活塞套的内孔内，内活塞杆一端设有用于阻尼杆一端嵌入的凹槽，阻尼杆嵌入内活塞杆凹槽的一端设有用于连通阻尼杆端面和侧面的液体通道，液体通道内设有一段阻尼孔，所述液体通道为直孔通道。

作为优选，所述液体通道轴线与阻尼杆轴线的夹角为30°~60°。

采用上述结构后，本实用新型具有以下优点：液体通道采用直孔，使阻尼液在通过液体通道时较平稳、顺畅，即使机构运动更平稳顺畅，阻尼效果好。

作为改进，所述阻尼杆嵌入内活塞杆凹槽的一端设有球形凹槽，液体通道下端开口位于球形凹槽内。采用阻尼杆一端面为球形凹槽，使阻尼液更容易汇聚，阻尼效果更好。

图1为现有技术阻尼杆的结构示意图（已在背景技术中阐述，在具体实施方式中不再赘述）。

图1为现有技术阻尼杆的结构示意图（已在背景技术中阐述，在具体实施方式中不再赘述）。

图2为本实用新型阻尼杆的结构示意图。

图3为本实用新型用于气缸盖的阻尼器的结构示意图。

图中所示，1’‑阻尼杆，1.1’‑液体通道，1.2’‑阻尼孔。

图中所示，1‑阻尼杆，1.1‑液体通道，1.2‑阻尼孔，1.3‑球形凹槽，2‑壳体，2.1‑进油口，3‑内活塞杆，4‑外活塞套。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图2和3所示一种用于气缸盖的阻尼器，包括阻尼杆1、壳体2、内活塞杆3和外活塞套4，壳体2侧面设有进油口2.1，阻尼杆1与壳体2螺接，外活塞套4与壳体2套接，内活塞杆3套接在外活塞套4的内孔内，内活塞杆3一端设有用于阻尼杆1一端嵌入的凹槽，阻尼杆1嵌入内活塞杆3凹槽的一端设有用于连通阻尼杆1端面和侧面的液体通道1.1，液体通道1.1一端开口位于阻尼杆1的下端面，液体通道1.1另一端开口位于阻尼杆1的侧面，液体通道1.1内设有一段阻尼孔1.2，所述液体通道1.1为直孔通道。

所述液体通道1.1轴线与阻尼杆1轴线的夹角为25°~60°，例如30°。

所述阻尼杆1嵌入内活塞杆3凹槽的一端设有球形凹槽1.3，液体通道1.1下端开口位于球形凹槽1.3内。

该用于气缸盖的阻尼器在运动时，壳体2内有阻尼液，内活塞杆3向上运动时，内活塞杆3上端凹槽内的阻尼液流过阻尼杆1下端的液体通道1.1，通过液体通道1.1内的一段阻尼孔1.2起到阻尼的作用。