[实用新型]后桥加力器端盖轴承定位调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种定位调节装置，特别涉及一种后桥加力器端盖轴承定位调节装置。

背景技术

目前市面上的后桥加力器，如图5所示，传动轴2上组合有多达十几个零件，每个零件均存在加工精度误差，零件数量越多，累积的误差越大，由于没有调节零件轴向间隙的装置，加力器在使用过程中累积的误差得不到修正，如果积累误差过大，使得盆齿和角齿的安装距离和间隙加大，会直接导致加力器的噪音增大，缩短盆角齿的使用寿命，甚至打坏，间隙过大还会导致轴承3的间隙加大，使得轴承偏心旋转，致使轴承寿命低，且容易打坏，间隙过大还会导致转动齿轴向蹿动距离加大，致使脱档几率增加。但是，若各零件之间的间隙过小，会导致各零件转动不灵活，严重的，甚至抱死，损伤零件。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种后桥加力器端盖轴承定位调节装置，通过端盖上的轴承座对轴承径向定位，调节螺钉对轴承轴向间隙调节定位，减小组合在传动轴上的零件之间的积累误差。

本实用新型的技术方案是：一种后桥加力器端盖轴承定位调节装置，包括后桥加力器，后桥加力器的传动轴的两端分别支撑于后桥加力器壳体，所述传动轴沿轴向依次安装有从动盆齿轮、慢速主动齿轮、同步环和快速主动齿轮，所述从动盆齿轮与输入主动锥齿轮啮合，所述后桥加力器壳体上对称设有支撑传动轴的轴孔，各轴孔用端盖盖住，端盖通过多个固定螺钉与后桥加力器壳体固定连接，所述端盖一体成型有向壳体的轴孔内延伸的轴承座，端盖的轴承座的内腔中安装轴承，通过轴承支撑传动轴，端盖的轴向端面上设有至少两个螺纹通孔与轴承座的内腔对应，各螺纹通孔中螺纹配合有调节螺钉，调节螺钉的一端抵住轴承的外圈，调节螺钉的另一端用锁紧螺母紧固定位。

所述轴承座的内腔长于轴承轴向长度的3/4而短于轴承的轴向长度。

所述端盖上设有至少四个固定孔，固定孔沿端盖的中心对称分布。

所述螺纹通孔沿端盖的中心均匀分布。

采用上述技术方案：端盖一体成型有向壳体的轴孔内延伸的轴承座，端盖的轴承座的内腔中安装轴承，端盖的轴承座的内腔对轴承径向定位，有效防止轴承沿径向移动，防止轴承偏心旋转，延长轴承的使用寿命。端盖的轴向端面上设有至少两个螺纹通孔与轴承座的内腔对应，螺纹通孔沿端盖的中心均匀分布，各螺纹通孔中螺纹配合有调节螺钉，调节螺钉的一端抵住轴承的外圈，调节螺钉的另一端用锁紧螺母紧固定位，调节螺钉可沿轴向对轴承进行间隙调节，防止组合在传动轴上的零件之间的间隙过大或过小。

下面结合附图和具体实施方式作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型组合结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为本实用新型的端盖结构示意图；

图4为图3的B向结构示意图；

图5为现有的后桥加力器组合结构示意图。

附图中，1为后桥加力器，1a为后桥加力器壳体，1b为轴孔，2为传动轴， 3为轴承，4为端盖，4a为螺纹通孔，4b为轴承座， 4c为固定孔，5为调节螺钉，6为锁紧螺母，7为固定螺钉，8为从动盆齿轮，9为慢速主动齿轮，10为同步环，11为快速主动齿轮，12为输入主动锥齿轮。

具体实施方式