[实用新型]一带多的多用途船用齿轮箱

说明书

技术领域

    本实用新型涉及的是由电磁记忆阀控制的具有离合、减速的齿轮传动系统，一带多的多用途船用齿轮箱，适用于各种主推进传动系统，可以满足多种工况需求。

背景技术

    随着船舶业的发展，船舶工况越来越复杂，船舶性能也有了更高要求，一带一的结构已不能满足现代船舶要求，一带多的形式成为发展趋势，它既能满足船舶的工况要求，又能提高船舶的整体性能。

发明内容

    本发明的目的在于克服上述存在的不足，提供一种采用双机双桨模式，能提高船舶操作性和可靠性，能满足系统一带多，且成本低、可靠性高的一带多的多用途船用齿轮箱。

    本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要包括：一个箱体，通过轴承安装在箱体内的输入油缸体，该输入油缸体 一端通过高弹性联轴器与原动机相联，通过主离合器 与主外摩擦片连接，主内摩擦片与主摩擦片座连接，所述主摩擦片座与传动轴齿轮通过键加过盈配合连接，所述传动轴齿轮与输出轴上的输出齿轮啮合，输出齿轮通过过盈配合液压法安装在与输出法兰一体的输出轴上；

输入油缸体上的输入齿轮与热套在一PTO输出轴上的PTO齿轮啮合，所述PTO输出轴通过PTO法兰连接发电机；

输入油缸体上的输入齿轮与热套在副内摩擦片座上的液压泵齿轮啮合，副内摩擦片座与副内摩擦片连接，副内摩擦片与副外摩擦片连接，副外摩擦片与副离合器连接，所述的副离合器与液压泵输出轴通过过盈配合连接，液压泵输出轴通过花键与液压泵连接。

本实用新型采用一级传动，既考虑空间布置灵活性，又兼顾一带多传递的可靠性、维修性要求；它保证了原动机功率的充分利用，使之更加满足了船舶多种工况要求；具有结构简单、效率高、可靠性好等特点。

附图说明

图1是本实用新型的传动原理示意图。

具体实施方式

    下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型作进一步的说明。图1所示，它主要包括：一个箱体，通过轴承安装在箱体内的输入油缸体2，所述输入油缸体 2一端通过高弹性联轴器1与原动机相联，通过主离合器 6与主外摩擦片7连接，主内摩擦片8与主摩擦片座9连接，所述主摩擦片座9与传动轴齿轮12通过键加过盈配合连接，所述传动轴齿轮12与输出轴16上的输出齿轮15啮合，输出齿轮15通过过盈配合液压法安装在与输出法兰一体的输出轴16上；

输入油缸体2上的输入齿轮4与热套在一PTO输出轴20上的PTO齿轮19啮合，所述PTO输出轴20通过PTO法兰22连接发电机；

输入油缸体2上的输入齿轮4与热套在副内摩擦片座25上的液压泵齿轮24啮合，副内摩擦片座25与副内摩擦片27连接，副内摩擦片27与副外摩擦片26连接，副外摩擦片26与副离合器28连接，所述的副离合器28与液压泵输出轴32通过过盈配合连接，液压泵输出轴32通过花键与液压泵连接。

实施例：参见图1所示，本实用新型主要包括有一箱体、输入离合器部件、输出部件、PTO部件、液压泵部件，通过轴承安装在箱体内的输入油缸体，该输入油缸体 2一端通过高弹性联轴器1与动力相联，输入轴的另一端所述的主离合器6与外摩擦片7连接，内摩擦片8与摩擦片座9连接，而摩擦片座9与传动轴齿轮12通过键加过盈配合连接。 

所述的主离合器6在其一侧边设置有一活塞5，该活塞5通过轴齿轮12的液压油腔与液压控制系统相连；所述的活塞5的一侧上设置有提供返回力的圆柱形弹簧。工作时油压推动活塞5前行，压紧摩擦片，使离合器接合；停止时，通过圆柱形弹簧的返回力，使活塞5松开，摩擦片松开。

所述的离合器28在其一侧边设置有一活塞29，该活塞29通过液压泵输出轴32的液压油腔与液压控制系统相连；所述的活塞29的内侧设置有提供返回力的圆柱形弹簧，工作时油压推动活塞29前行，压紧摩擦片，使离合器接合；停止时，通过圆柱形弹簧的返回力，使活塞29松开，摩擦片松开。

所述的传动轴齿轮12与输出轴16上的输出齿轮15啮合，输出齿轮15通过过盈配合液压法安装在输出轴16上，所述的输出轴16是轴和法兰一体的结构，通过轴系传递到负载。所述的输入油缸体2上的输入齿轮4与热套在PTO输出轴20上的PTO齿轮19啮合，再通过PTO法兰22连接传递到发电机。

所述的输入油缸体2上的输入齿轮4与热套在内摩擦片座25上的液压泵齿轮24啮合传动到内摩擦片座25，内摩擦片座25与内摩擦片27连接，内摩擦片27与外摩擦片26连接，外摩擦片26与离合器28连接，所述的离合器28与液压泵输出轴32通过过盈配合连接，液压泵输出轴32通过花键与液压泵连接，带动液压泵工作。