[实用新型]一种整合有CPP液压系统的船用齿轮箱

说明书

技术领域

 本实用新型涉及的是一种整合有CPP液压系统的船用齿轮箱，属于船用动力传动技术领域。

背景技术

目前，可调螺距螺旋桨的液压系统都是以独立的泵站安装在船舱，独立的泵站占用的船舱空间较大，不利于船舱其它设备的布置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，提供一种能实现船舱布置紧凑化，使船舱的布置结构紧凑、成本低、操作方便、可靠性高的整合有CPP液压系统的船用齿轮箱。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，所述的船用齿轮箱，它至少包括一个箱体，箱体内安装有至少由输入轴部件、离合器部件以及输出轴部件构成的齿轮传动机构，所述的箱体上安装有CPP高压泵、CPP电动泵机组、CPP手动泵、CPP双联过滤器与阀组、CPP的OD箱；且所述的CPP高压泵、CPP电动泵机组、CPP手动泵、CPP双联过滤器与阀组、CPP的OD箱构成CPP液压系统。

所述的CPP液压系统与齿轮箱共用油，CPP高压泵5通过软管与CPP双联过滤器与阀组连接，CPP电动泵机组通过软管与CPP双联过滤器与阀组连接，CPP手动泵通过软管与CPP双联过滤器与阀组连接，CPP的OD箱通过软管与CPP双联过滤器与阀组连接，CPP液压系统的CPP高压泵从齿轮箱吸油，经过CPP双联过滤器与阀组，将压力油送至CPP的OD箱，通过CPP的OD箱调整可调螺距螺旋桨螺距。

    所述CPP液压系统的CPP高压泵从齿轮箱吸油，经过CPP液压系统循环后，经过CPP双联过滤器与阀组处回油到齿轮箱。

本实用新型不仅保证了船舱空间利用的最大化，使之满足了船舶的使用要求；又具有节省空间、效率高、结构紧凑等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图一。

图2是本实用新型的结果示意图二。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

图1、2所示，本实用新型所述的船用齿轮箱，它至少包括一个箱体，箱体内安装有至少由输入轴部件、离合器部件以及输出轴部件构成的齿轮传动机构，所述的箱体3上安装有CPP高压泵5、CPP电动泵机组1、CPP手动泵4、CPP双联过滤器与阀组2、CPP的OD箱6；且所述的CPP高压泵5、CPP电动泵机组1、CPP手动泵4、CPP双联过滤器与阀组2、CPP的OD箱6构成CPP液压系统，提供动力调整可调螺距螺旋桨螺距。

CPP液压系统与齿轮箱共用油，CPP高压泵5通过软管与CPP双联过滤器与阀组连接，CPP电动泵机组1通过软管与CPP双联过滤器与阀组连接，CPP手动泵4通过软管与CPP双联过滤器与阀组连接，CPP的OD箱通过软管与CPP双联过滤器与阀组连接，CPP液压系统的CPP高压泵5从齿轮箱吸油，经过CPP双联过滤器与阀组2，将压力油送至CPP的OD箱6，通过CPP的OD箱6调整可调螺距螺旋桨螺距。

当CPP高压泵5出现故障时，CPP电动泵机组1工作，CPP电动泵机组1从齿轮箱吸油，经过CPP双联过滤器与阀组2，将压力油送至CPP的OD箱6，通过CPP的OD箱6调整可调螺距螺旋桨螺距。

当CPP高压泵5和CPP电动泵机组1同时出现故障时，CPP手动泵4工作，CPP手动泵4从齿轮箱吸油，经过CPP双联过滤器与阀组2，将压力油送至CPP的OD箱6，通过CPP的OD箱6调整可调螺距螺旋桨螺距。

本实用新型所述的船用齿轮箱，可以是现有的任一结构齿轮箱，并构成多个或无数个实施例。

本实用新型所述的整合CPP液压系统的齿轮箱，既节省了船舱的空间，又使CPP系统更为简单可靠。该类型齿轮箱为国内首次整合CPP液压系统的齿轮箱，市场前景广阔。