[实用新型]民航飞机APU冷却风扇测试仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及民航飞机APU冷却风扇测试仪，具体涉及民航飞机APU冷却风扇测试仪。

背景技术

APU Auxiliary Power Unit,辅助动力装置。在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面（机场）供电设备的依赖，都装有独立的小型动力装置，称为辅助动力装置或APU。

APU冷却风扇，用于加速空气流动，进而为APU降温，减少APU因高温引起的损坏和老化。关于冷却风扇要测定其冷却效果。

现有冷却风扇测试台采用直流交流电机和齿轮箱，具有以下缺点：

（1）高载荷功率大；

（2）体积大、不方便携带；

（3）对风扇保护性能差；

（4）成本高；

（5）可持续运行时间短，最长不超过10分钟；

（6）转速稳定性较差；

（7）无滑油循环利用回收能力，浪费较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供民航飞机APU冷却风扇测试仪，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。民航飞机APU冷却风扇测试台，用于APU冷却风扇组件的检测、维修以及维修过程中的产品调试和最终的验收试验。

本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：

民航飞机APU冷却风扇测试仪，包括用于驱动待测试的风扇的驱动器，其特征在于，包括：

所述驱动器与所述风扇之间设置联轴器，并且所述驱动器通过钟罩与所述风扇连接；

控制系统，与所述驱动器连接，并控制其运转；

动力润滑系统，与所述驱动器连接，为其提供滑油；

供油增压系统，与所述驱动器连接，为其提供压力；

冷却系统，与所述驱动器连接，为其提供冷量；以及

振动测试系统，具有采集待测试信息的振动测试点（710），所述振动测试点（710）设置于所述联轴器和所述风扇之间。

进一步，所述驱动器包括：电主轴，支撑所述电主轴的第一电主轴支座、第二电主轴支座，所述电主轴的两侧分别设置前盖板、后盖板，以及控制温度、电流、扭矩的第一过载保护装置，所述前盖板设置于所述钟罩和所述风扇之间；

其中，所述电主轴的轴心设置管腔，所述管腔的两侧为管腔口。

进一步，所述风扇具有风扇齿轮，远离联轴器的一侧设有空气入口，靠近联轴器的一侧设有空气出口；

所述空气入口设有安全网罩和进气导流管；

所述空气出口设有出风引导装置。

进一步，所述联轴器轴心设置为空心漏斗状结构，所述联轴器与所述电主轴同轴，漏斗状结构的环壁部设有与所述风扇齿轮相配合的联轴器内齿轮，漏斗状的底部设有过载扭断的联轴器凹槽，漏斗状结构的颈部设有M28螺纹。

进一步，所述钟罩设置为侧卧的灯罩式结构，其内为腔体，

所述钟罩的前端通过卡环与所述风扇连接，其后端通过螺栓与所述电主轴连接；

所述钟罩的下部设有滑油回集槽，滑油回集槽下部设有油气出口；

所述钟罩的下部还设有缓冲空气入口。

进一步，所述动力润滑系统包括：油雾润滑器、喷嘴、雾化滑油管、雾化滑油入口、油管支座、油虑和油气分离器和风扇滑油泵，构成润滑循环，

其中，所述雾化滑油管的前端设有喷嘴，所述雾化滑油管贯穿电主轴、联轴器、钟罩，直抵风扇；所述雾化滑油管211的后端设有雾化滑油入口213，所述雾化滑油管的下方设置有支撑的油管支座。

进一步，所述供油增压系统包括：电主轴、前盖板、后盖板、联轴器、钟罩、油虑和油气分离器、截止阀门、调节阀、压力表、管路内置的气滤，以及控制压力的第二过载保护装置。

进一步，所述振动测试系统包括：振动测试点、位于卡环上的加速度传感器、振动采集仪、采集计算机，采集计算机内具有采集软件和数据处理软件；

其中，所述振动测试点包括：垂直方向振动测试点、水平方向振动测试点；

所述加速度传感器包括：垂直方向加速度传感器、水平方向加速度传感器。

进一步，所述控制系统包括：控制柜，所述控制柜上方设置显示器，所述控制柜内设有振动采集仪、采集计算机和3U预留。

进一步，所述测试仪还包括测试台，测试台包括：台面、台架和调整高度的台架脚，所述台面下方设置第一工具抽屉、第二工具抽屉；

所述测试台一侧设置冷却系统，所述冷却系统采用冷却机。

所述台面下方还设置变频器、油雾润滑器、油虑和油气分离器、风扇滑油泵，所述台面上方设置电主轴、联轴器、钟罩和风扇。

本实用新型的有益效果：