[实用新型]隔音汽车备胎盖板材料

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车配件领域，具体讲是一种隔音汽车备胎盖板材料。 

背景技术：

申请人在实践过程中发现常见的汽车备胎盖板材料大多采用硬质纤维板胶粘复合地毯冲裁成型、PP木粉板复合面料热压成型等材料和生产工艺进行制作的，这种，汽车备胎盖板材料比较重、受高温易变形，而且使用时的隔音降噪效果不好，承载能力也有限，因此，随着汽车材料技术的发展及汽车消费者理念的不断变化和成熟，目前常见的汽车备胎盖板材料已不能满足汽车厂家及消费者对汽车的耐久性、安全性、舒适性、环保性和经济性等方面的要求。 

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种可以载荷大、隔音降噪效果好、轻量化的隔音汽车备胎盖板材料。 

本实用新型的技术解决方案是，提供一种以下结构的隔音汽车备胎盖板材料，它包括用作基板层的PU复合板，PU复合板的上下两面均设有用作过渡层的PP-GF复合板材，下PP-GF复合板材的下面设有隔音毡，上PP-GF复合板材上设有用作包覆层的地毯，地毯的边缘设有弯折部，弯折部将地毯下面各层的断面包覆，上述各层之间经粘接层粘接固定。 

作为改进，隔音毡的下面设有装饰面料。 

作为进一步改进，所述的弯折部伸到隔音汽车备胎盖板材料的下面并与最下层的材料对接。 

作为优选，所述的各层之间的粘接层为PP膜或者PE膜。 

采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点： 

首先是结构比较简单，PU复合板成形性好，具有较好的强度，因此该备胎盖板具有较大的载荷量，使用专用的隔音材料隔音毡，可以大幅提高整体的隔音效果，地毯的包覆结构对冲裁后暴露在外的断面进行包覆，在外形上以及使用手感上都有较大的提升，而且，冲裁后的断面毛刺也比较多，使用时存在割伤使用者的风险，包覆后安全性也比较好，其中的粘接层选用PP膜或者PE膜，使得该结构的备胎盖板可以通过直接烘烤后经模压而成，不但简化 制造工序，而且材料本身也比较环保。 

附图说明：

图1为本实用新型的隔音汽车备胎盖板材料的截面剖视图； 

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明： 

如图1所示，本实用新型的隔音汽车备胎盖板材料，其结构为由多层不同功能的板材层积组成。 

具体结构如下：它包括用作基板层的PU复合板1，PU复合板1的上下两面均设有用作过渡层的PP-GF复合板材2，下PP-GF复合板材2的下面设有隔音毡3，隔音汽车备胎盖板材料下面的最下层为隔音毡3，上PP-GF复合板材2上设有用作包覆层的地毯4，地毯4的边缘设有弯折部4.1，弯折部4.1将地毯4下面各层的断面包覆，上述各层之间经粘接层5粘接固定。地毯4对下面各层的包覆，可以是单边包覆，也可以是整体包覆。具体结构根据实际需要进行选择使用。在生产过程中，地毯4可以选择针刺地毯或者簇绒地毯。 

所述的弯折部4.1伸到下PP-GF复合板材2的下面与隔音毡3对接，此种包覆结构更为可靠，避免边缘被轻易撕开。 

实施例2： 

本实用新型的隔音汽车备胎盖板材料，其结构为由多层不同功能的板材层积组成。 

具体结构如下：它包括用作基板层的PU复合板1，PU复合板1的上下两面均设有用作过渡层的PP-GF复合板材2，下PP-GF复合板材2的下面设有隔音毡3，隔音毡3的下面设有装饰面料4。因此，隔音汽车备胎盖板材料下面最下层为装饰面料4，上PP-GF复合板材2上设有用作包覆层的地毯4，地毯4的边缘设有弯折部5.1，弯折部5.1将地毯4下面各层的断面包覆，上述各层之间经粘接层5粘接固定。地毯4对下面各层的包覆，可以是单边包覆，也可以是整体包覆。具体结构根据实际需要进行选择使用。在生产过程中，地毯4可以选择针刺地毯或者簇绒地毯。 

所述的弯折部5.1伸到下PP-GF复合板材2的下面与装饰面料4对接，此种包覆结构更为可靠，避免边缘被轻易撕开。 

作为优选方案，上述两个实施例中各层之间的粘接层5为PP膜（聚丙烯膜）或者PE膜（聚乙烯膜）。在制造时，通过加热使PP膜或者PE膜具有粘性，就可以将各层粘接固定。