[实用新型]中冷器高频焊管内部结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及中冷器高频焊管，具体的说是一种中冷器高频焊管内部结构。

背景技术

中冷器是涡轮增压发动机系统的一个重要部件。中冷器将增压后的高温气体进行冷却，进一步降低发动机热负荷，提高发动机的使用寿命。增压空气经冷却后，增加了进入发动机的空气质量和流量，提高功率、降低油耗。降低有害气体排放；

高频焊管是中冷器部件中的一个很重要的零件。高频焊管的泄露直接导致压缩空气的密度降低，甚至导致涡轮增压做无用功。造成发动机动力严重不足，甚至不能工作。因此，防止高频焊管泄露在中冷器当中有着相当重要的意义。

目前，中冷器当中的高频焊管内部结构都相同，高频焊管内部穿有一段或多段(波高、波距)相同的扰流片，如图1-2所示。一般中冷器的边板上都要捆绑其它附件，在车行驶过程中中冷器及附着的附件产生的震动直接影响高频焊管与主板的焊接程度。所以对高频焊管与主板连接处的强度要求特别高；高频焊管与主板连接处的强度、焊接性能等对涡轮增压乃至发动机起着至关重要的作用。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种中冷器高频焊管内部结构。该中冷器高频焊管内部结构增强了高频焊管与主板连接处的强度。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种中冷器高频焊管内部结构，包括高频焊管和扰流片I，扰流片I设置于高频焊管的内部中心位置，所述高频焊管的两端均设有形状与扰流片I不同的扰流片II。

所述扰流片II的强度高于扰流片I。所述扰流片II为梯形波状。所述扰流片II的长度为50mm。

本实用新型的优点及有益效果是：

1.本实用新型有效的支撑了高频焊管的上下强度，也加强了两端圆角处的强度，大大增强了高频焊管与主板连接处的强度，使钎焊效果更佳。

2.本实用新型很大程度上增强了高频焊管两端的强度，降低了高频焊管的泄漏率，增大了中冷器的使用寿命，乃至涡轮增压及发动机的使用寿命。

附图说明

图1为现有扰流片的结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为本实用新型扰流片的结构示意图；

图4为图3中A-A剖视图；

图5为本实用新型的结构示意图；

图6为图5中A-A剖视图；

图7为现有中冷器高频焊管的结构示意图；

图8为图7中A-A剖视图。

其中：1为高频焊管，2为扰流片I，3为扰流片II，4为圆角，5为上端，6为下端。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

如图3-6所示，本实用新型包括高频焊管1、扰流片I2及扰流片II3，其中扰流片I2为正弦波形、并设置于高频焊管1的内部中心位置，高频焊管1的两端均设有形状与扰流片I2不同的扰流片II3，扰流片II3的强度高于扰流片I2。扰流片II3为梯形波状，扰流片II3的长度为50mm。

本实用新型与现有中冷器高频焊管的内部结构(如图7-8所示)相比：本实用新型的扰流片有效的支撑了高频焊管1的上下强度，也加强了两端圆角处的强度，大大增强了高频焊管1与主板连接处的强度，使钎焊效果更佳。

本实用新型解决了高频焊管1的强度问题，避免高频焊管与主板连接处的泄露(包括在车行驶中产生的震动导致根部与主板之间的钎焊开裂)。