[实用新型]瘪胎续行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种瘪胎续行器，能在电动自行车或摩托车瘪胎的情况下能以较快的速度继续前进的一种辅助工具。

背景技术

人们在使用自行车的过程中难免遇到车轮的轮胎由于漏气而瘪胎的状况发生，一般自行车如遇到瘪胎的情况，如果距离修理铺较近，则可直接将自行车推着或扛着到修理铺即可，由于推着瘪胎的自行车很费劲，如果距离较远则只能让货的拉到修理铺进行修理，所以遇到瘪胎的状况，作为代步的自行车则成为一个累赘了，如果是在一前不着村后不着店的地方瘪胎，则更加麻烦，还有车辆在瘪胎的情况下推行，对内胎和钢圈的损坏会很严重。

另外，电动自行车和摩托车应用多了起来，由于电动自行车和摩托车的重量重，且电动自行车和摩托车车轮的结构不同与普通自行车的构造特点，如果遇到电动自行车或摩托车车轮的轮胎漏气而瘪胎，那么推行电动自行车或摩托车就更加费劲，而且对电动自行车或摩托车内胎和轮毂的损坏更大。

针对上述现状，有一专利号为ZL90221291.5的中国实用新型专利《自行车应急轮》(授权公告号为CN2072940Y)披露了一种这样的结构，一种自行车应急轮，其特征是在轮子的两侧通过轮子的轮轴连接固定支架，支架上安装有锁紧螺母并通过螺母锁紧；平时可将其装在斜梁上，使用时，将其固定在发生故障的轮子的轮圈上，用车锁或软绳将发生故障的车轮固定，就可以继续推行；如果前轮发生故障安装在前轮时，道路平坦仍可骑行。该自行车应急轮只有一个轮子，且轮子很小，所以固定在车轮上不稳定，容易晃动偏移，而且该应急车轮容易随车轮以车轮的转轴旋转，导致车轮容易着地，不能很好推行瘪胎的自行车，依旧存在损坏车轮内胎或钢圈的状况，而且使用时必须将固定支架固定在车轮上，使用不是很方便。

作为改进，专利号为200720107341.4的中国实用新型专利《车辆瘪胎推行器》(授权公告号为：CN208009861Y)，该专利包括有可将车辆上的车轮搁置并限位在其上的搁架，搁架底部的前端和后端各设置一个滚轮架，每个滚轮架上均设置有滚轮。稳定性有很大提高。但其组成搁架的支撑板为弧形，虽然便于助推，但收起来后体积还是较大，不方便携带。类似的还有专利号为200720191822.8的中国实用新型专利《车轮瘪胎助推器》(授权公告号为：CN201109420Y)，该专利需要用带子捆绑，操作麻烦，且助推不平稳。

现有的改进结构基本上只能起到一个助推的功能，使用者不能继续驾驶前行，只解决了部分问题，为此，又有人作出了改进，见专利号为ZL201220190354.3的中国实用新型《一种新型瘪胎应急器》(授权公告号为CN202557509U)，该专利中的承载单元可以翻转折叠并配备有滚轮，使用时，应急器环绕瘪胎一圈与瘪胎一起运动可应对复杂的路况，但该应急器与轮毂没有连接固定结构，较快速度前行时，容易脱离轮毂和轮胎，所以，这种应急器没有从根本上解决技术问题，前行速度还是受到一定限制。

综上所述，开发一种在瘪胎情况下还能继续以较快的速度驾驶前行的辅助工具一直是本领域技术人员研究的课题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种瘪胎续行器，应用于瘪胎的电动自行车或摩托车上还能继续以较快的速度驾驶前行。

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种体积小、安装便捷的瘪胎续行器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种瘪胎续行器，其特征在于包括多个承载单元依次首尾相接而成，相邻的两个承载单元通过一折叠机构或脱卸机构连为一体，第一个承载单元与最后一个承载单元通过脱卸机构连接而连接为一环形构件，并且，该续行器上设有至少两个能固定于轮毂上的支撑机构，

所述的续行器设于轮毂的状态下，前述的支撑机构及承载单元由轮毂中心向外依次设置；

前述的承载单元包括承载板及设于承载板两侧的侧板，前述承载板的外侧具有与地面接触的外凸圆弧面，前述的侧板与承载板围成一供轮胎内置的区域。

侧板与承载板可以是分体成型，也可以是一体件，这里不再进一步展开。

作为优选，承载板外壁设置一层摩擦层，以降低承载板的磨损。

折叠机构优选如下结构：所述的折叠机构包括

连接板，为两块，位于承载单元之间并两端均通过螺栓能转动地连接于对应侧板内壁，每块连接板上端均具有能限制相邻两个承载单元继续转动的弯折部，续行器处于使用状态下，所述的弯折部与侧板的上端相抵靠；以及

复位弹簧，套设于前述的螺栓上并两端分别与两块连接板的内侧面相抵。

当然折叠结构也可以采用常见的铰接皮，但以前者为优选设计。