[实用新型]一种便于维护保养的机油滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机油滤清器，具体涉及一种将全流滤芯与分流滤芯组合在一个大壳体内的复合式机油滤清器。

背景技术

在发动机中，机油不断地将发动机磨损的微粒和外界落入的杂质污染，同时由于受热氧化产生可溶于机油的酸性物质和不可溶的胶状沉淀物。这些杂质中的硬粒子会增加发动机的磨损、胶质会使活塞与活塞环、气门与气门导管等零件之间发生胶结。机油滤清器的作用就是要将上述存在于机油中的有害杂质滤除，保证润滑油的清洁，从而保护发动机的零部件，延长其使用寿命。所以，机油滤清器在润滑系统的作用很大。

传统的机油滤清器是全流式和分流式分开安装在机油滤清器座上，机油滤清器在开发时需考虑的一项重要因素是它的安装尺寸。由于发动机机舱的可用空间越来越小,因而对滤清器的外形尺寸所做的优化工作远比过去的要多。由于机油滤清器为易耗损件，一般的机油滤清器在车辆运行5000-10000公里就会更换一次，对于这种整体式的滤清器，一旦滤芯堵塞，整个滤清器将做报废处理，不仅对资源造成极大的浪费，而且使用成本增加。由于机油的品质不同，以及发动机的使用环境的变化，我们希望机油滤清器滤芯的阻塞压力可以调节，并且在旁通阀打开时也能保证清洁润滑油的供给。对于目前普遍使用的机油滤清器系统来说，滤清器占用的发动机空间较大，需要适时对两种滤清器分别定期进行保养和维护，这样就给用户带来了很大的负担。综上所述，现在机油滤清器中存在一下问题：要对两种机油滤清器分别进行定期保养和维护，整体式滤清器更换时成本高且浪费资源，旁通阀压力不可调节。

发明内容

本实用新型目的在于针对背景技术中所述的现有机油滤清器存在的两种滤清器分别保养问题，提供一种能解决前述问题的机油滤清器。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案为：

本实用新型包括圆筒状外壳、密封圈固定板、密封圈、止回阀、螺纹盖板分总成、分流滤芯分总成、全流滤芯分总成、导流叶片、旁通阀、中心管。密封圈固定板和外壳的上端采用卷边方式连接；所述的螺纹盖板分总成由密封圈固定板和螺纹盖板通过焊接上下叠合而成；密封圈固定板上侧有一个用来卡装密封圈的环状凹槽，螺纹盖板置于圆筒状外壳内，其中心区域有一出油孔，中心区域周围均匀分布六个进油孔，分流滤芯壳体与止回阀片通过卡槽连接；所述的分流滤芯分总成由分流滤芯上盖、分流滤芯下盖、星形方式折叠卷制的滤纸制成的分流滤芯和上部开有均匀圆孔的中心管组成，该中心管与全流滤芯分总成共用，所述的全流滤芯分总成由全流滤芯上盖、全流滤芯下盖、星形方式折叠卷制的滤纸制成的全流滤芯和中心管组成；中心管内同时安装有导流叶片和旁通阀；所述的全流滤芯和分流滤芯放置在同一个外壳内。

本实用新型对比现有技术具有以下的有益效果：

通过将全流滤芯和分流滤芯放置在同一个壳体内，一方面有效地减少了滤清器的安装空间，节省了成本，另一方面可同时对其进行维修保养，给用户带来了方便。

附图说明

图1为本实用新型整体线框视图。

图2为图1过轴线的全剖视图的上半部分。

图3为图1过轴线的全剖视图的下半部分。

图中：1-圆筒状外壳、2-螺纹端盖、3-密封圈固定板、4-进油孔、5-出油孔、6-密封圈、7-螺纹盖板、8-止回阀片、9-分流滤芯壳体、10-分流滤芯、11-分流滤芯下盖、12-密封圈、13-全流滤芯上盖、14-导流叶片、15-中心管、16-分流滤芯上盖、17-密封圈、18-全流滤芯、19-预紧弹簧卡爪、20-预紧弹簧、21-全流滤芯下盖、22-刻度标示位置、23-预紧弹簧凸部、24-旁通阀片。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型进行详细描述，其为本实用新型多种实施方式中的一种优选实施例。

参照图1-3，本滤清器包括圆筒状外壳1、螺纹端盖2、密封圈6、止回阀8、螺纹盖板分总成（3、6、7）、分流滤芯分总成（10、11、15、16）、全流滤芯分总成（13、15、18、21）、导流叶片14、旁通阀24、中心管15等。