[实用新型]艇架油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其是一种艇架油缸。

背景技术

在油轮、货轮等大型船舶上，一般在船舶上均备有救生艇，在发生海难事故时，便于船员、乘客及时离船而得到救助。以往救生艇主要机械式放置方法，采用依靠人工搬出后用吊机放到海里，在事故发生后时间就是生命的情况下，需要能快速地将救生艇放到海里，以便人们及时脱离危险，这种机械式放置方式，显然既费时又费力。同时在发生海难事故时，通常已经失去电力供应，造成需有电力启动的机械设备无法使用，完全依靠人力搬运救生艇，延误了宝贵的救援时间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种艇架油缸，在发生海难事故且在断电情况下能快速放下救生艇，赢得救援时间。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种艇架油缸，用于将安装在大型船舶艇架上的救生艇快速推出而置于海里，包括缸体、缸底、活塞杆以及活塞，所述缸体内壁位于活塞杆伸出端处设有导向套，活塞杆与导向套内孔滑动配合，活塞杆外端部连接有内置关节轴承的杆头，缸体内部由活塞分割成无杆腔和有杆腔，无杆腔管路连接有可向无杆腔通入氮气的蓄能器，活塞外壁嵌入设有采用丁晴橡胶制作的密封圈。

所述的蓄能器包括壳体、分设在壳体两端的前端盖和后端盖，前端盖与缸底之间连接有将壳体内存储的氮气通入无杆腔的油管。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在与油缸无杆腔连通的蓄能器内预充入氮气，利用油气混合后，氮气被压缩所产生的高压力，推动活塞杆的伸出，从而在遇到海难事故，即使在断电情况下，也能迅速将救生艇推出而放置到海里，使遇难人员快速撤离事故船只。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1.缸体  2.缸底  3.活塞杆  4.活塞  5.导向套  6.关节轴承7.杆头  8.无杆腔  9.有杆腔  10.蓄能器  11.密封圈  20.壳体  21.前端盖22.后端盖  23.油管

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种艇架油缸，用于将安装在大型船舶艇架上的救生艇快速推出而置于海里。包括缸体1、缸底2、活塞杆3以及活塞4，活塞4安装在活塞杆3位于缸体1内的尾端，活塞4外周与缸体1内壁滑动配合，所述缸体1内壁位于活塞杆3伸出端处设有导向套5，活塞杆3与导向套5内孔滑动配合，活塞杆3伸出缸体1的外端部连接有内置关节轴承6的杆头7。

缸体1的内部由活塞4分割成无杆腔8和有杆腔9，无杆腔8管路连接有可向无杆腔8通入氮气的蓄能器10，所述的蓄能器10包括壳体20、分设在壳体20两端的前端盖21和后端盖22，前端盖21与缸底1之间连接油管23，通过油管23将蓄能器10的壳体20内存储的氮气通入无杆腔8内与液压油混合。

在活塞4的外壁嵌入设有采用丁晴橡胶制作的密封圈11，由于丁晴橡胶具有良好的耐水性、气密性及优良的粘结性能，因此可实现无杆腔8与有杆腔9之间高性能的密封效果，防止油气在无杆腔8与有杆腔9流动而影响油缸的正常使用。

该艇架油缸使用时，通过向蓄能器10内预充一定量的氮气，在不需要外力作用的情况下，依靠氮气压缩后产生的高压力推动活塞杆3伸出。工作过程如下：首先向蓄能器10内预充压力为1Bar的氮气，此时活塞杆3在氮气压力推动下完全伸出缸体1外；然后向有杆腔9内加入高压液压油，推动活塞杆3缩回缸体1内，氮气被压缩，无杆腔8内压力增大；在需要放下救生艇时，启动操作按钮，使蓄能器10内的氮气冲入无杆腔8内，推动活塞杆3完全伸出，将救生艇推出而放置到海中。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。