[实用新型]飞机机身总装型架

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机结构部件装配工装的技术领域，尤其涉及一种飞机机身总装型架。

背景技术

随着技术的不断进步，飞机的结构尺寸也越来越大，对飞机机身总装装配工艺的要求也越来越高。为方便工人将飞机机身各段件、部件、壁板件进行组合，装配形成一架完整的机身。本领域的技术人员一直致力于开发一种结构简单、适用于飞机机身总装装配，有利于提高飞机机身总装装配效率的飞机机身总装型架。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述不足，本实用新型提出一种结构简单、适用于飞机机身总装装配，有利于提高飞机机身总装装配效率的飞机机身总装型架。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种飞机机身总装型架，包括：框架，用于机身加工的精加工台，以及用于承载和运送机身的架车。所述框架包括左扇组件、右扇组件和后扇组件，所述左扇组件、右扇组件和后扇组件均垂直设置在地面上，所述左扇组件和所述右扇组件相互对立平行设置，所述左扇组件和所述右扇组件之间形成一放置机身的装配通道，所述后扇组件设置在所述装配通道的一端上；所述精加工台设置在所述装配通道上方，且所述左扇组件和所述右扇组件的上表面均设置有滑轨，所述精加工台滑动设置在所述滑轨上；所述装配通道内设置有导轨，所述架车设置在所述导轨上。

较佳的，所述左扇组件包括设置在同一直线上相互平行的四根相同立柱和设置在四根立柱上端部的连接梁，所述连接梁水平的设置在所述四根立柱上端部侧面上，所述右扇组件和所述左扇组件结构相同，所述左扇组件的连接梁和所述右扇组件的连接梁相对设置。

较佳的，所述精加工台下方设置有若干钻模板，所述钻模板设置在所述左扇组件的连接梁和所述右扇组件的连接梁相对的内侧面上。

较佳的，所述架车上设置有用于放置机身的托板。

较佳的，所述左扇组件和所述右扇组件的上表面的两端部各搁置有一根横梁。

本实用新型一种飞机机身总装型架的有益效果如下：

本实用新型的飞机机身结构简单、适用于飞机机身总装装配，有利于提高飞机机身总装装配效率的飞机机身总装型架。

本实用新型采用左扇组件、右扇组件和后扇组件构筑一个用于装配机身的装配通道，在装配通道上方滑动设置精加工台，在装配通道内设置用于承载和运送机身的架车。

采用上述结构，工人可以便捷的通过架车将机身各段件推进装配通道中进行全方位的装配，其中机身顶部可直接由精加工台进行加工装配，更是大大的提高了机身总装效率，同时也节约了型架的总占地面积。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1为本实施例飞机机身总装型架的结构示意图。

图2为本实施例框架的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实施例的一种飞机机身总装型架，包括：框架1，用于机身加工的精加工台2，以及用于承载和运送机身的架车3。

框架1包括左扇组件11、右扇组件12和后扇组件13，左扇组件11、右扇组件12和后扇组件13均垂直设置在地面上，左扇组件11和右扇组件12相互对立平行设置，左扇组件11和右扇组件12之间形成一放置机身的装配通道14，后扇组件13设置在装配通道的一端上；精加工台2设置在装配通道14上方，且左扇组件11和右扇组件12的上表面均设置有滑轨，精加工台2滑动设置在所述滑轨上；所述装配通道14内设置有导轨4，架车3设置在导轨4上。

作为本实施例的进一步实施方式，结合图2所示，左扇组件11包括设置在同一直线上相互平行的四根相同立柱121和设置在四根立柱121上端部的连接梁122，连接梁122水平的设置在四根立柱121上端部的侧面上，右扇组件12和左扇组件11结构相同，左扇组件11的连接梁和右扇组件12的连接梁相对设置，即都设置在面向装配通道14的一侧上。

此外，在精加工台2下方设置有若干钻模板5，具体的，本实施例左扇组件11和右扇组件12的连接梁的上表面设置实现精加工台滑动的滑轨，而钻模板5则设置在连接梁的两相对内侧面上。

设置在钻模板5设置在左扇组件11的连接梁和右扇组件12的连接梁相对的内侧面上。

具体的，本实施例的架车3上设置有用于放置机身的托板6。左扇组件11和右扇组件12的上表面的两端部各搁置有一根横梁15。

示例性的，本实施例一种飞机机身总装型架的具体应用如下：