[实用新型]安全气囊门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰结构，尤其涉及一种安全气囊门。

背景技术

在现有技术中，安全气囊门的铰链包括拉伸型铰链和滑移式铰链。在下面的专利中分别公开了两种带有不同滑移式铰链的气囊门结构。

如图1所示，专利KR20120058155A公开了一种安全气囊导出装置，其包括安全气囊门和导出机构，所述安全气囊门101覆盖在气囊安装框103的开口处，当气囊展开时，在其滑动铰链102的作用下，所述安全气囊门101沿气囊打开方向移动一段距离后打开。但是，由于该铰链102只能采用塑料铰链，所以在高低温环境下容易断裂，存在气囊门飞出对乘员造成伤害的风险，若采用特制的塑料材料，则成本较高。

如图2所示，专利CN200410087191.6记载了可以在安全气囊封板210和封板加强板212之间滑动的铰链202，其滑动范围由凸缘213限制。由图可知，这样的结构导致安全气囊封板210和封板加强板212之间的焊接面积大幅下降。因此，当气囊展开时，安全气囊封板210和封板加强板212相互脱离的风险变大。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型旨在提供一种安全气囊门，该安全气囊门在气囊展开时以滑移形式打开，其打开阻力小，过程平顺。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种安全气囊门，其包括设置在仪表板中的气囊安装框、覆盖在所述气囊安装框开口处的气囊盖板以及连接所述气囊安装框和所述气囊盖板的铰链部，其特征在于，所述铰链部包括与所述气囊盖板固定连接的固定部分以及与该固定部分连接并在所述气囊安装框的一侧壁上沿气囊打开方向滑动的滑动部分。

进一步地，所述气囊盖板包括盖板本体以及固定连接在所述盖板本体底面的加强板。

进一步地，所述固定部分夹持在所述盖板本体和所述加强板之间。

前述一种安全气囊门，所述固定部分包括多块并排间隔设置的固定片，所述滑动部分包括多块并排间隔设置的滑动片，其中，所述多块滑动片的一侧边分别与各块固定片的一侧边连接，所述多块滑动片的另一侧边连接在一起。

进一步地，所述多块滑动片的另一侧边通过一连接在该多块滑动片的另一侧边并与其一体成型的连接片连接成一体。

进一步地，所述连接片沿其一侧边设有翻边。

前述一种安全气囊门，每块所述滑动片的另一端均设有卷曲形成通孔的翻边，且所述多个通孔轴向对齐，所述多块滑动片通过贯穿所有所述通孔的加强轴连接在一起。

进一步地，所述气囊门还包括用于防止所述固定部分脱离所述气囊盖板的抗剪切结构。

进一步地，所述抗剪切结构包括设置在所述固定部分表面的穿孔、设置在所述加强板的上表面并穿过所述穿孔的突起部以及设置在所述盖板本体的底面并与所述突起部形状配合的凹槽。

前述一种安全气囊门，所述铰链部为金属铰链或织物铰链。

进一步地，当所述铰链部为金属铰链时，所述固定部分和所述加强板的上表面注塑为一体，所述加强板焊接在所述盖板本体的底面。

进一步地，当所述铰链部为金属铰链时，所述固定部分的表面设有焊孔，所述加强板和所述盖板本体通过穿过所述焊孔的焊筋焊接在一起。

进一步地，当所述铰链部为织物铰链时，所述固定部分铆接至所述盖板本体。

综上所述，在气囊展开时产生的冲击力作用下，本实用新型的铰链部首先沿气囊安装框的侧壁向上滑动后再向外翻转，与直接向外翻转的铰链相比，本实用新型的打开阻力小、过程平顺。此外，由于铰链部没有传统的弯折部位悬于气袋上方，因此降低了刮破气囊的风险；而且各滑动片的远离固定部分的一侧边被连接在一起，因此可避免铰链部的滑动部分在气囊展开时滑动脱离气囊安装框的侧壁；而铰链部的固定部分通过抗剪切结构固定在气囊盖板上，从而可以防止气囊盖板飞出；又因为本实用新型的盖板本体和加强板之间的焊接面积大，因此使得气囊门结构更加稳定；而且该气囊门结构既适用于有缝气囊门系统又适用于无缝气囊门系统，应用范围更加广泛。

附图说明

图1是现有技术中的一种滑移式铰链安全气囊门结构示意图；

图2是现有技术中的另一种滑移式铰链安全气囊门结构示意图；

图3是本实用新型的安全气囊门的剖视图；

图4是本实用新型安全气囊门的立体图；

图5是本实用新型的铰链的一个实施例的结构示意图；

图6是本实用新型的铰链的另一个实施例的结构示意图；

图7是本实用新型的安全气囊门的展开结构示意图；

图8是本实用新型气囊安装框、铰链和加强板的装配关系示意图；