[实用新型]一种汽车仪表盘灯光自动点亮电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车控制电路，具体涉及一种汽车仪表盘灯光自动点亮电路。 

背景技术

随着汽车的普及，很多中低端汽车为了降低生产成本，仪表盘照明灯大多采用与夜间行车灯(示宽灯)联动的简单手动控制。这种控制方式导致在白天汽车突然行驶进隧道、或傍晚光线暗淡又不足以需要开启夜间行车灯时，驾驶员很难清晰地观察到仪表盘显示的数据，只能手动开启仪表盘照明灯，操作麻烦，分散驾驶员的注意力。 

发明内容

本实用新型针对上述汽车仪表盘照明灯控制方式的不足之处，提供一种汽车仪表盘照明灯自动点亮电路，在汽车行驶时可以根据环境光线强弱，自动开启汽车仪表盘照明灯，且具有电路极其简单可靠，照度无级连续可调，成本增加极少的特点，并能够提升汽车的档次。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车仪表盘照明灯自动点亮电路，包括一只NPN型中功率三极管，其集电极接汽车的ACC开关，集电极与基极间接一只10kΩ的可变电阻；基极与公共地间接一只亮阻5kΩ、暗阻50kΩ的光敏电阻，光敏电阻安装在仪表盘的开孔上，受光面向外；发射极与仪表盘照明灯手动开关间接一只二极管，发射极与二极管的负极相连，二极管的正极与仪表盘照明灯手动开关相连；发射极再与仪表盘上所有的照明灯正极相连。 

本实用新型的有益效果是：在汽车行驶时可以根据环境光线强弱，自动开 启汽车仪表盘照明灯，且具有电路极其简单可靠，照度无级连续可调，成本增加极少的特点，并能够提升汽车的档次。 

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车仪表盘灯光自动点亮电路。 

具体实施方式

参照图1，一种汽车仪表盘灯光自动点亮电路，包括一只NPN型中功率三极管，其集电极(c极)接汽车的ACC开关，集电极(c极)与基极(b极)间接一只10kΩ的可变电阻；基极(b极)与公共地(搭铁)间接一只亮阻5kΩ、暗阻50kΩ的光敏电阻，光敏电阻安装在仪表盘的开孔上，受光面向外；发射极(e极)与仪表盘照明灯手动开关间接一只二极管，发射极(e极)与二极管的负极相连，二极管的正极与仪表盘照明灯手动开关相连；发射极(e极)再与仪表盘上所有的照明灯正极相连。本实用新型可将光敏电阻安装在仪表盘面板上的开孔中，除光敏电阻外的其它元件可以集成到仪表盘电路板上。本实用新型技术方案的工作原理：接通汽车ACC开关以后，在不接通仪表盘照明灯手动开关的情况下，调节可变电阻到一个合适的数值，使得在环境光线减弱时，三极管基极(b极)的电压上升，使三极管开始导通，ACC电源通过集电极(c极)和发射极(e极)给仪表盘上所有的照明灯供电，使仪表盘照明灯点亮。环境光线越暗，三极管基极(b极)的电压越高，三极管导通电阻越小，仪表盘照明灯越亮。仪表盘照明灯照度随环境光线的强弱无级连续可调。当接通仪表盘照明灯手动开关时，电源通过二极管给仪表盘上所有的照明灯供电，仪表盘照明灯自动点亮功能失效。仪表盘照明灯手动开关断开时，仪表盘照明灯自动点亮功能恢复。在汽车行驶时可以根据环境光线强弱，自动开启汽车仪表盘照明灯，且具有电路极其简单可靠，照度无级连续可调，成本增加极少的特点，并能够提升汽车 的档次。