[实用新型]用于电动车、混合动力车的驱动及传动系统有效
申请号: | 201320044515.2 | 申请日: | 2013-01-28 |
公开(公告)号: | CN203093709U | 公开(公告)日: | 2013-07-31 |
发明(设计)人: | 孟甲凡;申超;于丽娜;高明明;闫韵鹏;王玉民;徐战林;李博;路高磊;胡杰强;刘建 | 申请(专利权)人: | 郑州日产汽车有限公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60L15/00;B60K17/06;B60K11/02 |
代理公司: | 郑州异开专利事务所(普通合伙) 41114 | 代理人: | 韩鹏程 |
地址: | 450016 河南省郑州市*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电动车 混合 动力 驱动 传动系统 | ||
一种用于电动车、混合动力车的驱动及传动系统,包括设置在车体上的带有直流转换器散热板(1)的直流转换器(2)、带有电机控制器散热板(3)的电机控制器(4)、电机(5)、减速器(6)、差速器(7),其特征在于:所述直流转换器(2)、电机控制器(4)、电机(5)一体化集成设置在同一壳体(8)内并连通;所述电机(5)输出轴和减速器(6)直接连接并与差速器(7)集成一体;所述壳体(8)上分别设有冷却液进口(9)和出口(10);所述直流转换器散热板(1)、电机(5)和电机控制器散热板(5)间设有循环水路(11);壳体(8)侧壁上设有高压输入端口(12)、直流输出端口(13)、低压控制信号端口(14),所述高压输入端口(12)通过电缆分别与电机控制器(4)和直流转换器(2)连接。
根据权利要求1所述的用于电动车、混合动力车的驱动及传动系统,其特征在于:所述壳体(8)外侧壁上对称设有左、右悬置系统(15、16)。
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