[实用新型]水冷式爪极汽车发电机

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发电机领域，更具体地说是涉及一种水冷式爪极汽车发电机。

背景技术

汽车发电机工作时产生的损耗都由热量的形式通过发电机外壳向外散发，使得汽车发电机的外围工作环境温度较高，进一步导致汽车发电机外壳热量难以散发，发电机温度升高；如何降低汽车发电机的温升，改善汽车发电机表面的散热环境，提高汽车发电机的安全性、稳定性以及可靠性，一直是汽车发电机设计和控制人员努力的目标。

如公开号为CN 101795033的中国专利，公开了一种水冷式汽车交流发电机，其结构形式是通过水冷却后端盖的方式对交流汽车发电机进行冷却降温，并且通过“O”型环将冷却水与电机其他零部件隔离，该技术方案所存在的不足之处为：

1、该技术方案通过“O”环将冷却水与电机其他零部件隔离，不能很好的保证电机的密封性，容易造成冷却水的泄漏，对电机的安全运行有一定的影响；

2、该技术方案采用“U”型槽的冷却水路，可以带走的热量有限，冷却不彻底。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种具有很好密封性的水冷式爪极汽车发电机，以期能够安全可靠地快速降低爪极汽车发电机表面温度。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型水冷式爪极汽车发电机的特点是: 包含发电机外壳，所述发电机外壳为设置有内腔的双层结构，在所述内腔的横截面设置有中间挡板，所述中间挡板为具有缺口的环形，所述发电机外壳上设置有进水口和出水口，在所述进水口处焊接有外凸的进水口水套, 在所述出水口处焊接有外凸的出水口水套7，所述进水口水套和出水口水套通过水管连接在汽车冷却水箱上。

本实用新型水冷式爪极汽车发电机的特点也在于：所述中间挡板是在内腔中沿轴向间隔设置的多道，相邻挡板的缺口相互交错。

内腔厚度为4-6mm。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型的发电机外壳采用具有内腔的双层结构，冷却水在内腔和发电机冷却水箱间循环流动，形成水冷夹套结构，冷却效果好； 

2、本实用新型通过在内腔中间隔设置具有缺口的中间挡板，控制冷却水的流速和方向，以使冷却更彻底；

3、本实用新型的水套以外凸的形式焊接在发电机外壳上，保证了发电机良好的密封性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中间挡板示意图；

图中标号：1发电机外壳；2内腔；3中间挡板；4进水口；5出水口；6进水口水套；7出水口水套。

具体实施方式

本实用新型水冷式爪极汽车发电机，如图1所示，包含发电机外壳1，发电机外壳1为设置有内腔2的双层结构，内腔2厚度为5mm，在内腔2的横截面设置有中间挡板3，如图2所示，中间挡板3为具有缺口的环形，发电机外壳1上设置有进水口4和出水口5，在进水口4处焊接有外凸的进水口水套6, 在出水口5处焊接有外凸的出水口水套7，进水口水套6和出水口水套7通过水管连接在汽车冷却水箱上。

中间挡板3是在内腔2中沿轴向间隔设置的多道，相邻挡板的缺口相互交错。在本实施例中，设置有5道挡板，以相邻挡板的缺口间隔为72⁰的方式依次排列。

爪极汽车发电机在工作时，冷却水由进水口4流入内腔2，在中间挡板3的导流作用下，按照设置的方向和流速流过内腔2，从出水孔5处流出，将电机的热量带走，降低电机温度，确保爪极汽车发电机的工作安全性和稳定性。爪极汽车发电机机壳进水口4和出水口5处冷却水的温度差为5K。