[实用新型]一种车门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车门，尤其指车门上车门锁领域。

背景技术

目前，在汽车车门上设置的车门锁，普遍采用卡板式门锁结构。该种车门锁主要结构包括锁壳和锁体，锁体位于锁壳内，锁壳包括基板和外壳。锁体包括棘轮、棘爪等结构。

目前，在汽车门锁棘轮与锁壳的配合方式中，棘轮与基板、棘轮与外壳都是采用间隙配合的方式，棘轮、棘爪在运动过程中，只有转轴提供径向约束力，在棘轮、棘爪转轴的轴线方向缺少约束力，解锁释放过程中棘轮、棘爪轴向摆动量大，受力不均，传递力波动变化，同时棘轮、棘爪转动速度没有约束，释放速度快，常常会发出噪音。

实用新型内容

为解决现有技术中车门锁解锁时发出噪音的问题，本实用新型提供了一种车门锁。

一种车门锁，包括锁壳及锁体，所述锁体位于锁壳内；所述锁体包括相互啮合的棘轮和棘爪；其中所述棘轮和/或棘爪的表面设有摩擦部件。

采用本实用新型提供的车门锁，由于在棘轮和/或棘爪上设置了摩擦部件，增加棘轮和/或棘爪与锁壳之间的摩擦力，通过增加棘轮、棘爪与锁壳之间的有效摩擦，从而减缓了解锁过程中，棘轮、棘爪的释放回位速度，有效地避免噪音的产生。

进一步地，锁壳包括基板及外壳，锁体设置于所述基板及外壳之间。

进一步地，锁体包括开启臂及相互啮合的棘轮和棘爪，棘轮通过棘轮定位轴固定于外壳和基板上，且棘轮与外壳之间设置有棘轮回位弹簧，棘爪通过棘爪定位轴固定于外壳和基板上，且棘爪与外壳之间设置有棘爪回位弹簧。

优选地，摩擦部件为圆形凸点、弧形凸筋中的一种或几种。

优选地，棘轮的至少一个表面设有摩擦部件，棘爪的至少一个表面设有摩擦部件。

优选地，棘轮两个表面均设有摩擦部件，棘爪两个表面均设有摩擦部件。

优选地，棘轮、棘爪与基板配合表面设有弧形凸筋，棘轮、棘爪与外壳配合表面设有圆形凸点；或者在棘轮、棘爪与基板配合表面设有圆形凸点，在棘轮、棘爪与外壳配合表面设有弧形凸筋。

优选地，棘轮上弧形凸筋呈以棘轮定位轴为中心的圆弧状，所述棘爪上弧形凸筋呈以棘爪定位轴为中心的圆弧状。

优选地，棘轮上设有一条弧形凸筋，棘爪上设有两条弧形凸筋。

优选地，棘轮和棘爪均包括金属基体及包塑层，所述包塑层包覆在金属基体表面；所述摩擦部件为包塑层部分突起形成的结构。

附图说明

图1是本实用新型提供的具体实施方式中车门锁侧视示意图。

图2是本实用新型提供的具体实施方式中车门锁主视示意图。

图3是本实用新型提供的具体实施方式中车门锁去除基板后主视示意图；

图4、图5是本实用新型提供的具体实施方式中棘轮、棘爪啮合示意图；

其中，1、棘轮；2、棘爪；3、外壳；4、基板；5、开启臂；11、棘轮定位轴；12、棘轮回位弹簧；13、棘轮轴孔；14、棘轮弧形凸筋；15、棘轮模具定位孔；16、棘轮圆形凸点；21、棘爪定位轴；22、棘爪回位弹簧；23、棘爪轴孔；24、棘爪弧形凸筋；25、棘爪模具定位孔；26、棘爪圆形凸点；41、门锁安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1为车门锁侧视示意图，该示图中为了看见棘轮回位弹簧和棘爪回位弹簧，去除了部分外壳和基板；图2为车门锁主视示意图，该图中包括基板和外壳；图3为车门锁去除基板后主视示意图，为显示锁体结构，此图中揭去了基板；图4、图5为棘轮、棘爪啮合示意图，图4中棘轮、棘爪的表面为棘轮、棘爪与基板配合的表面；图5中棘轮、棘爪的表面为棘轮、棘爪与外壳配合的表面。

实施例1

一种车门锁，包括锁壳及锁体，锁体位于锁壳内；如图1、图3-图5所示，锁体包括相互啮合的棘轮1和棘爪2；其中棘轮1和/或棘爪2的表面设有摩擦部件。

请参考图2，锁壳包括基板4及外壳3，锁体设置于所述基板4及外壳3之间。另外，本例中的基板4上还设有门锁安装孔41，该门锁安装孔41为用来安装门锁的螺纹孔。

锁体上包括开启臂5及相互啮合的棘轮1和棘爪2，棘轮1通过棘轮定位轴11固定于外壳3和基板4上，且棘轮1与外壳3之间设有棘轮回位弹簧12，棘爪2通过棘爪定位轴21固定于外壳3和基板4上，且棘爪3与外壳4之间设有棘爪回位弹簧22。