[实用新型]防雷道岔信号表示整流器

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路中表示信号岔道的位置的装置，具体涉及一种防雷道岔信号表示整流器。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。 道岔表示电路是道岔控制电路中非常重要的组成部分，它实时反映着道岔的位置，决定进路的排列及信号的排列。

道岔信号表示电路中的整流器实际上是一个由二极管构成的半波整流器件，该整流器对于道岔表示电路的正常运行有着极其重要的作用，如果二极管一旦失效，道岔表示电路也就失去了作用。在现有的道岔表示电路的故障中，由高耐压的整流二极管构成的整流器电路故障是所有表示电路故障中故障发生率最高的部件，特别是夏季，在强雷区（由国标规定的划分的雷击高发地区），因为现场无接地装置，不能采用泄放方式将雷电流引入大地，雷电导致的整流器电路故障发生率高得惊人。该电路故障的产生所形成的问题由来已久，但是迄今为止从未有好的解决方案出现过。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种防雷道岔信号表示整流器，该防雷道岔信号表示整流器强化了整流器电路对浪涌的泄放吸收功能，强化了电路自复功能，从而能确保电路在强浪涌电流情况下的安全与可靠。

本实用新型所述的防雷道岔信号表示整流器，包括一级压敏电阻冗余泄放吸收电路阵列、第一电感器、第二电感器、电容、阻容阻尼吸收回路、二级压敏电阻冗余泄放吸收电路阵列和冗余整流电路阵列，所述的电容、阻容阻尼吸收回路、二级压敏电阻冗余泄放吸收电路阵列和冗余整流电路阵列并联后，与第一电感器串联后连接阳极，第二电感器串联后连接阴极；所述的第一电感器和第二电感器组成的串联电路与一级压敏电阻冗余泄放吸收电路阵列并联。

所述的一级压敏电阻冗余泄放吸收电路阵列由两只以上的压敏电阻并联组成。

所述的二级压敏电阻冗余泄放吸收电路阵列由两只以上的压敏电阻并联组成。

所述的阻容阻尼吸收回路由电阻和电容组成，电阻和电容为串联关系。

所述的冗余整流电路阵列由两组以上的整流支路并联组成，每组整流支路包括电阻和瞬态抑制二极管，这二个元件为串联关系；每组整流支路还可包括自恢复保险丝；每组整流支路由电阻、自恢复保险丝和瞬态抑制二极管三个元件串联组成。

所述的一级压敏电阻冗余泄放吸收电路阵列的保护电压设定为U1，该电压是由国标《TB/T 3074—2003铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件》所规定的参数来确定的。标准中针对保护电压值的确定有二个方法：其一是按表的规定“信号点灯、道岔表示、道岔启动(220 V时) ≤700V”经换算后确定 ，其二是由关系式“U1(V)≤ 4.8 * 工作电压”来确定。在本实用新型中保护电压值用其一的规定，并用现行的实际电路的工作电压110V换算后确定 U1(V) ≤350V。

所述的二级压敏电阻冗余泄放吸收电路阵列的压敏电阻的保护电压值设定为U2，U2 < U1，例如可以设定为U2 ≤ U1-ΔU，其中ΔU为同一序列压敏电阻的两个相邻压敏电阻标称值之间的压差值。

所述的第一电感器、第二电感器和电容组成巴特沃斯型低通滤波器，该低通滤波器的截止频率由用于测试防雷性能的雷电模拟脉冲的典型频率最低值所确定，在额定参数许可的范围内，第一电感器和第二电感器的电感量尽可能取大值，这样更有利于保护。

所述的阻容阻尼吸收回路的电阻R和电容C的数值可由下述关系式所确定， R*C ≥由用于测试防雷性能的雷电模拟脉冲的典型周期最大值，且在额定参数许可的范围内，R值尽可能取小，C值尽可能取大。

所述的冗余整流电路阵列的电阻的阻值在额定负载参数许可的范围内，电阻值尽可能取大值，所述的冗余整流电路阵列的瞬态抑制二极管的反向击穿电压参数设定为U3，设定U3>>U1，这样会更有利于降低在浪涌时通过冗余整流电路阵列中任意一组整流支路上的电流量，更有利于保护瞬态抑制二极管不被破坏。