[实用新型]一种70矿用车中桥总成主减速器结构

说明书

（一）        技术领域

    本实用新型涉及一种主减速器结构，特别涉及一种70矿用车中桥总成主减速器结构。

（二）        背景技术

    奔驰车桥和斯太尔车桥的中桥总成中桥芯的润滑是靠被动锥齿轮旋转带动桥壳里面的润滑油进行润滑的。然而，现有的70矿用车车桥被动锥齿轮直径大，桥壳的空间位置也比较大，中桥总成只靠被动锥齿轮旋转带动桥壳里面的润滑油进行润滑已不能满足使用要求，经常出现桥芯发热的问题，严重的会出现轴承烧蚀等情况。

（三）        发明内容

    本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、安装方便、可使轴承得到充分润滑的70矿用车中桥总成主减速器结构。

本实用新型是通过如下技术方案实现的： 

一种70矿用车中桥总成主减速器结构，包括过桥箱盖，过桥箱盖内安装有主轴总成，主轴总成外围安装有凸缘总成，其特征是：所述主轴总成连接设置有齿轮油泵，齿轮油泵连接设置有滤网总成，滤网总成连接设置有油管总成。

所述齿轮油泵、滤网总成和油管总成分别安装于过桥箱盖上。

所述主轴总成中主轴的花键与齿轮油泵的内转子的花键对正。

本实用新型的有益效果是：可使轴承能够得到总分的润滑，保证桥芯不会因为润滑不足而温度过高导致轴承发生烧蚀等情况；结构简单、安装方便。 

（四）        附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图1为本实用新型的结构示意图；

图中，1过桥箱盖，2主轴总成，3凸缘总成，4齿轮油泵，5滤网总成，6油管总成。

（五）        具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括过桥箱盖1，过桥箱盖1内安装有主轴总成2，主轴总成2外围安装有凸缘总成3，主轴总成2连接设置有齿轮油泵4，齿轮油泵4连接设置有滤网总成5，滤网总成5连接设置有油管总成6。齿轮油泵4、滤网总成5和油管总成6分别安装于过桥箱盖1上。主轴总成2中主轴的花键与齿轮油泵4的内转子的花键对正。

采用本实用新型的一种70矿用车中桥总成主减速器结构，将齿轮油泵4、滤网总成5、油管总成6按先后顺序分别装入过桥箱盖1中，再将主轴总成2装入过桥箱盖1中，主轴总成2中主轴的花键与齿轮油泵4的内转子的花键对正，再装上凸缘总成3。当外力带动凸缘总成3及主轴总成2旋转时，主轴总成2带动齿轮油泵4旋转，在装轴承的过桥箱盖1的腔内形成真空，大气压将润滑油通过油管总成6吸到滤网总成5，再将过滤的润滑油吸入到装轴承的过桥箱盖1的腔内，保证了主轴总成2上的轴承能到得到充分的润滑，当装轴承的过桥箱盖1的腔内的油压过高时再通过齿轮油泵4向外排油。由于过桥箱盖1的内腔尺寸不规则，空间的间隙比较小，主要是布置好滤网总成5、齿轮油泵4和油管总成6的安装位置，在不与其余零部件干涉的同时满足轴承的润滑。