[实用新型]电磁制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，尤其是涉及一种电磁制动器。

背景技术

鼓式制动器是靠制动蹄向外张开摩擦制动鼓内侧来实现刹车制动的目的，而电磁制动器具有响应速度快,结构简单的特点而被越来越多的使用，目前，现有技术中的电磁制动器一般都不具有手刹驻车制动功能，因此需单独配合手刹制动器使用，这样不仅制动器的结构就不紧凑，而且制动器的制造成本大大提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电磁制动器，结构紧凑，可靠性高，能够同时实现行车制动和驻车制动，制造成本大大降低。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：电磁制动器，包括制动底板，所述制动底板上设有相对设置的领制动蹄和从制动蹄，所述领制动蹄和从制动蹄之间设有制动蹄复位弹簧，所述制动底板上转动安装有制动柱，所述制动柱设置于所述领制动蹄与从制动蹄的第一端部之间，所述制动柱连接有制动臂，所述制动臂上安装有电磁铁，所述领制动蹄与从制动蹄的第一端部之间设有手刹定位装置，所述手刹定位装置包括转动安装于所述制动底板上的手刹转轴，所述手刹转轴的一端安装有用于撑开所述领制动蹄和从制动蹄的拨片，所述手刹转轴的另一端安装有手刹制动臂。

优选的，所述手刹转轴上安装有止推块和螺母，所述止推块与螺母分别设置于所述制动底板的两侧。

优选的，所述领制动蹄与从制动蹄的第二端部之间设有间隙调节装置。

优选的，所述间隙调节装置包括通过螺纹连接的调节杆套和调节杆，所述调节杆套外周设有棘轮，所述调节杆套与所述领制动蹄的第二端部相顶靠，所述调节杆与所述从制动蹄的第二端部相顶靠，所述领制动蹄与从制动蹄的第二端部之间设有间隙调整弹簧。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：由于电磁制动器的领制动蹄与从制动蹄的第一端部之间设有手刹定位装置，手刹定位装置包括转动安装于制动底板上的手刹转轴，手刹转轴的一端安装有拨片，手刹转轴的另一端安装有手刹制动臂，因此该制动器不仅能够实现行车制动，而且能够实现驻车制动，两者合二为一，结构更加紧凑，制造成本大大降低。

由于领制动蹄与从制动蹄的第二端部之间设有间隙调节装置，当长时间使用时，领制动蹄与从制动蹄因磨损而使刹车效果不佳时，可通过调整间隙调节装置的棘轮调整制动鼓与领制动蹄与从制动蹄的摩擦片之间的间隙而达到最佳的刹车效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖视图；

其中：1、制动底板；2、领制动蹄；3、从制动蹄；4、制动蹄复位弹簧；5、制动柱；6、制动臂；7、电磁铁；8、手刹定位装置；81、手刹转轴；82、拨片；83、手刹制动臂；84、止推块；85、螺母；9、间隙调节装置；91、调节杆套；92、调节杆；93、棘轮；94、间隙调整弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1和图2共同所示，电磁制动器，包括制动底板1，制动底板1上设有相对设置的领制动蹄2和从制动蹄3，领制动蹄2和从制动蹄3之间设有制动蹄复位弹簧4，制动底板1上转动安装有制动柱5，制动柱5设置于领制动蹄2与从制动蹄3的第一端部之间，制动柱5连接有制动臂6，制动臂6上安装有电磁铁7，领制动蹄2与从制动蹄3的第一端部之间设有手刹定位装置8，手刹定位装置8包括转动安装于制动底板1上的手刹转轴81，手刹转轴81的一端安装有用于撑开领制动蹄2和从制动蹄3的拨片82，手刹转轴81的另一端安装有手刹制动臂83。手刹转轴81上安装有止推块84和螺母85，止推块84与螺母85分别设置于制动底板1的两侧。

另外，领制动蹄2与从制动蹄3的第二端部之间设有间隙调节装置9。间隙调节装置9包括通过螺纹连接的调节杆套91和调节杆92，调节杆套91外周设有棘轮93，调节杆套91与领制动蹄2的第二端部相顶靠，调节杆92与从制动蹄3的第二端部相顶靠，领制动蹄2与从制动蹄3的第二端部之间设有间隙调整弹簧94，当长时间使用时，领制动蹄2与从制动蹄3因磨损而使刹车效果不佳时，可通过调整间隙调节装置9的棘轮93调整制动鼓与领制动蹄2与从制动蹄3的摩擦片之间的间隙而达到最佳的刹车效果。

该制动器不仅能够实现行车制动，而且能够实现驻车制动，两者合二为一，结构更加紧凑，制造成本大大降低。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。