[实用新型]一种液化天然气冷藏车

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车生产领域，具体提供一种液化天然气冷藏车。

背景技术

随着液化天然气燃料在汽车生产领域得到推广应用，人们开始考虑利用液化天然气汽化吸热的特性控制冷藏车冷藏箱体的温度。

在公开号为 CN101306659A的专利文献中公开了一种环保型冷藏汽车。该技术中，蒸发器直接串联在LNG供气管路中，直接由LNG降温。虽然能够起到节能环保的作用，但天然气必须经过冷藏箱体内部，危险性非常大，且不好控制。

发明内容

本实用新型是针对上述现有技术的不足，提供一种设计合理、安全高效的液化天然气冷藏车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液化天然气冷藏车，包括冷藏箱体、液化天然气罐、汽化器、缓冲罐及汽车发动机，冷藏箱体内设置有蒸发器，液化天然气罐通过汽化器、缓冲罐接汽车发动机，其特点是，在液化天然气罐与汽化器之间串接有冷媒储能罐，冷媒储能罐的制冷液入口通过阀门接液化天然气罐，冷媒储能罐的制冷液出口接汽化器，冷媒储能罐的冷媒进口、冷媒出口分别接蒸发器的冷媒出口、冷媒进口。

为了加速冷媒循环，可以在冷媒储能罐的冷媒进口处或冷媒出口处设置循环泵。

所述冷媒储能罐用于贮存冷媒并进行冷量交换。低温的液化天然气经过冷媒储能罐时，将大部分冷量交换给冷媒，冷媒在循环泵的驱动下循环起来，经过蒸发器时，将冷量传递给冷藏箱体内的货物，达到冷却货物的目的。液化天然气由冷媒储能罐出来时，有可能达不到汽车发动机工作温度，经过汽化器加热，以适应汽车发动机的工作要求。

所述阀门优选为温控阀，温控阀进液端接液化天然气罐，温控阀的两个出液端分别接冷媒储能罐的制冷液入口和汽化器。当冷藏箱体内的温度达到货物要求时，由温控阀控制液化天然气不经过冷媒储能罐，而直接到汽化器，进入发动机。

本实用新型的液化天然气冷藏车和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：

（一）         不直接利用液化天然气冷却货物，将因天然气泄漏发生危险的机率降至最低，且比较容易控制；

（二）         液化天然气经过冷媒储能罐后再进入汽车底盘的汽化器，既保障了大量冷量传递给冷媒，又保障了汽车发动机所需天然气符合燃烧要求。

附图说明

附图1是本实用新型液化天然气冷藏车的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

下面给出一个最佳实施例：

一种液化天然气冷藏车，包括冷藏箱体1、液化天然气罐2、汽化器3、缓冲罐4、汽车发动机5、蒸发器6、冷媒储能罐7、温控阀8和循环泵9。

蒸发器6设在冷藏箱体1内。

液化天然气罐2、汽化器3、缓冲罐4、汽车发动机5的安装位置与现有天然气冷藏车中相应部件的安装位置基本相同。液化天然气罐2中的天然气经汽化器3、缓冲罐4后进入汽车发动机5。

温控阀8、冷媒储能罐7串接在液化天然气罐2与汽化器3之间。

温控阀8的进液端接液化天然气罐2，两个出液端分别接冷媒储能罐7的制冷液入口和汽化器3。

冷媒储能罐7的制冷液出口接汽化器3。冷媒储能罐7的冷媒出口通过循环泵9接蒸发器6的冷媒进口。冷媒储能罐7的冷媒进口接蒸发器6的冷媒出口。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。