[实用新型]一种防滑路面

说明书

本实用新型涉及公共运输领域，特别是指一种防滑路面。 

目前，随着机动车保有量的逐年提升，交通堵塞以及交通安全问题日益突出，在各种交通管理的解决方案中，采用铺设彩色路面的方法广泛应用于交通分流以及交通减速中，而铺设彩色路面的方法主要有彩色沥青法和彩色涂料法。 

彩色沥青法是将沥青脱碳制成脱色沥青，然后加入颜色制成彩色沥青后再与天然石料拌合进行摊铺，由于彩色沥青具有很多普通沥青的特点，所以可以按照普通沥青的施工方法进行机械化施工，但是，在使用过程中，这一方法也暴露出很多问题，其一，是这种彩色路面防滑性能不好，这是由于彩色沥青脱去了普通沥青的碳，其强度相应也降低所致，其二，是拌合的有颜色的石料，通常为砂岩或页岩，其强度均不很高，在重压下磨损很快，其三，是色彩不够鲜艳丰富，色彩持久性差，这是由于沥青拌合时需要加热到200℃左右所致，因为大部分颜料在120℃以上时其颜色就开始变化了，所以通常指可以使用颜色较暗而耐温较好的无机金属颜料。 

而对于彩色涂料法，通常是采用彩色丙烯酸类树脂作为粘结剂涂铺与路面上，然后在上面撒上防滑砂，最后在表面上涂一层彩色丙烯酸类树脂进行罩面。这种方法的优点是固化快，施工时间短，且为冷法施工，无需加热，但是其缺点也比较明显，一个是丙烯酸树脂本身性质所致，使其路面上很难承受重载车辆长时间的碾压摩擦，并在高温下容易变软变形，摩擦力不够，且当罩面层磨损后，就会暴露出处于下层的不同颜色的石料，从而使路面失去原有的鲜艳颜色。 

决定彩色路面质量优势的核心，在于树脂的性能，当前大部分彩色路面材料投入使用一段时间后，多出现脱层碎烂的质量问题，核心原因是所采用的多 为环氧或乙烯基类树脂，这类树脂的脆化物理特性注定了材料的耐温变性能和耐水性能的不足，甲基丙烯酸树脂在这些性能上均比环氧或乙烯基类树脂出色，而改性甲基丙烯酸甲酯，其在性能上更得到了巨大的提升，其耐用温度极限达到了‑40℃~80℃，抗冲击强度超过5KJ/m²，拉伸强度达到20Mpa以上，性能非环氧、乙烯基树脂可比，更持久耐候耐用。 

水晶具有硬度高以及通体透明的特点，并可以透过在水晶高温结晶炼制过程中进行着色处理，得到彩色水晶，这种彩色水晶目前市场上很普遍。 

本实用新型提出一种防滑路面，解决了现有技术中无法对谐振腔中待处理的物质进行搅拌的问题。 

本实用新型提出一种防滑路面，解决了现有技术中无法对谐振腔中待处理的物质进行搅拌的问题。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种防滑路面，包括树脂基层和镶嵌于所述树脂基层中用于提高硬度与增加摩擦的骨料，我们通过采用彩色的所述骨料，镶嵌于所述树脂基层中，从而使所述防滑路面呈现出颜色，具有指示的功能。 

进一步，所述树脂基层下方还涂有底涂层，所述底涂层一方面可以保证所述树脂基层与地面的紧密结合，另一方面可以强化水泥地面的表面强度，同时防止水汽上升导致所述树脂基层表面起泡。 

进一步，所述树脂基层为改性甲基丙烯酸甲酯，这一采用对于所述防滑路面的更项性能，如摩擦力，耐候性等均有大幅提升。 

进一步，所述骨料为水晶骨料，彩色的所述水晶骨料除了具有一般骨料的色彩等性能外，其在硬度上的性能更加突出，能够承受重压，同时，由于水晶为透明的，所以即使所述水晶骨料的最上层由于使用而磨损掉一部分时，其他面层的颜色通过透明的晶体的矩阵折射结构反射出来，从而保证了所述骨料的鲜艳色泽。 

本实用新型的有益效果为：采用优质的所述改性甲基丙烯酸甲酯作为所述树脂基层，并在其中镶嵌有彩色的所述水晶骨料，一方面，所述树脂基层无论是在摩擦力，还是耐候性，持久性等均有提升，其次，通过透明的所述水晶骨 料可以保持颜色的鲜艳色泽，不会出现哑光等现象，使用更加持久，而所述底涂层则一方面加强了所述树脂基层与地面的粘接，另一方面更好的保护了所述树脂基层。 

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型一种防滑路面一个实施例的剖面示意图； 

图1为本实用新型一种防滑路面一个实施例的剖面示意图；