[实用新型]一种全封闭的安全票箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及票卡发售设备，尤其涉及一种全封闭安全票箱。 

背景技术

随着社会生活中自动化程度的提高，自动发卡设备广泛应用在了地铁、高铁等现代交通领域，执行票卡的发售工作，减少了客运站窗口售票的工作压力，提高了客运站的售票效率。现实生活中，票卡材质可以是纸质、PVC或者其他材质，票卡可以反复使用。票卡放置在票箱中，乘客购票时由自助发卡设备将票卡从票箱中分离出来，经过读写磁或打印方式将车次、乘车日期等信息记录到票卡上，然后发放给乘客。 

现有技术中，自动发卡设备通常设置两个票箱，票箱沿票卡发送方向排列;票箱上方设置票卡分离模块，票卡发放时将票箱内部最上面的票卡从票箱中分离出来，并输送到发送通道中;票箱内的票卡按与发卡方向垂直的方向排列，票箱内的票卡由上而下不断地进行发放;票卡发放时，始终要发放处于最上面的票卡，随着票卡不断发放，处于底部的票卡需要一个动力向上推动，才能保证票卡不断地发放，由此还需要一种托盘结构。 

常见的托盘结构位于票卡发售设备上，由票卡抬升电机带动一文撑杆上下运动，对应的票箱上设计一槽型结构，供支撑杆深入票箱并托动票卡上升和下降。这种结构的票卡发售设备票箱周转过程中票卡容易被取出，使得票箱内票卡不安全。 

现有票卡发售设备的票箱内都有棘轮结构，用以避免票箱周转过程中票卡因重力作用而下降，造成票卡散落。常见的棘轮结构包括弹性结构、锁紧销轴、导向结构等诸多部分，组成复杂，可生产性较差，生产成本高。 

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种全封闭的安全票箱，其有效提高了票箱安全性，简化了票箱设计，降低了生产成本。 

具体而言，本实用新型提供的技术方案为: 

一种全封闭的安全票箱，包括: 

箱体，其四周侧壁无槽型开口，呈整体封闭状，所述箱体顶端设置有箱盖结构，所述箱盖结构可沿设计在箱体上的导轨滑动开启，靠近所述箱盖结构的箱体一侧设置有安全锁机构，所述箱体底部设置有动力传输接口; 

票卡抬升结构，其设置在所述箱体内部，包括托盘结构、传动结构、动力传输结构，其中， 

托盘结构，用以承载票卡在箱体内上下移动并施加推出票卡的动力; 

传动结构，其下端与所述动力传输结构的传动轮连接，由此获得上下运动的动力，上端通过固定在所述箱体顶部的从动轮设置在所述箱体内靠近所述箱盖结构的出口处，所述传动结构与所述托盘结构连接后带动托盘结构在箱体内部上下移动; 

动力传输结构，其设置在所述箱体底部，包括:动力传输齿轮、与动力传输齿轮连接的涡杆结构、与涡杆结构啮合的涡轮结构、与涡轮结构连接的传动轮，所述动力传输齿轮通过所述箱体底部的动力传输接口与票卡发售设备上的票卡抬升电机连接。 

优选的是，所述的安全票箱中，所述传动结构为同步带。 

优选的是，所述的安全票箱中，所述同步带上设置有固定结构，所述固 定结构与所述托盘结构连接后带动托盘结构在箱体内上下移动。 

优选的是，所述的安全票箱中，所述托盘结构包括上托盘、下托盘及设置在上托盘与下托盘之间用以连接上托盘与下托盘的弹性结构。 

优选的是，所述的安全票箱中，所述箱体内部还设置有导向结构，所述导向结构与所述传动结构对应设置，所述托盘结构与所述导向结构连接。 

优选的是，所述的安全票箱中，所述箱体上部设置有提手，箱体中部任一侧壁上也设置有提手。 

附图说明

图1是本实用新型安全票箱的结构示意图; 

图2是本实用新型安全票箱的又一结构示意图; 

图3是本实用新型安全票箱动力传输结构示意图; 

图4是本实用新型票卡发售设备整体示意图。 

具体实施方式

为了本领域技术人员对本实用新型的技术方案有更好的理解，下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案进行详细描述。 

图1、图2是本实用新型安全票箱的结构示意图。如图所示，安全票箱包括动力传输结构1、托盘结构2、安全锁机构3、箱盖结构4和箱体5。动力传输结构1与传动结构21啮合，传动结构21通过固定结构23实现与托盘结构2的连接固定;托盘结构2与导向结构22连接，并可沿导向结构22移动。当票卡抬升电机106带动动力输入结构1转动，与其啮合的传动结构21也同步转动，传动结构21带动托盘结构2沿导向结构22移动，实现票卡抬升或下降。 

安全锁机构3固定在箱体5上，箱盖结构4位于箱体5上部并可沿设计在箱体5上的导轨滑动开启。安全锁机构3与箱盖结构4 配合实现票箱锁紧，确保周转过程中票箱安全。