[实用新型]一种重型汽车缓速器开关装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于重型汽车的缓速器开关装置。 

背景技术

在现有技术中，公知的技术是随着国内重型汽车数量的增多，作为重型的重要组成部分的缓速器使用也逐渐增多，但是现在使用的缓速器的开关各式各样，没有统一的标准，给使用者带来了诸多的不便，这是现有技术所存在的不足之处。 

发明内容

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种重型汽车缓速器开关装置技术方案，该方案装置，结构简单，易于操作，便于推广，并且具有多个档位有利于使用者调节。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种重型汽车缓速器开关装置，包括壳体，与壳体电连接的缓速器控制器，所述的壳体上设置有可以调节档位的旋钮，所述的壳体内设置有多个电阻，所述的电阻分别与相应的档位触头串联后与缓速器控制器连接。所述的档位为5个，相邻两个档位之间的旋转角度为22.5°。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中有旋钮开关，旋转旋钮开关就可以达到不同的档位；档位为五个，实现了不同的制动扭矩。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的的电气框图。

图中，1为壳体，2为旋钮，3为缓速器控制器，4为档位触头，5为电阻。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案的重型汽车缓速器开关装置，包括壳体1，与壳体1电连接的缓速器控制器3，所述的壳体1上设置有可以调节档位的旋钮2，所述的壳体1内设置有多个电阻5，所述的电阻5分别与相应的档位触头4串联后与缓速器控制器3连接。所述的档位为5个，相邻两个档位之间的旋转角度为22.5°。

当旋钮2拨到1档时，第一路导通，缓速器控制器3接收到这路输入后，就会动态调整输出扭矩来保证车速维持恒定；当旋钮2拨到2档时，第二路导通，缓速器控制器3接收到这路输入后，就会动态调整输出25%的制动扭矩；当旋钮2拨到3档时，第三路导通，缓速器控制器3接收到这路输入后，就会动态调整输出50%的制动扭矩；当旋钮2拨到4档时，第四路导通，缓速器控制器3接收到这路输入后，就会动态调整输出50%的制动扭矩；当开关拨到5档时，第五路导通，缓速器控制器3接收到这路输入后，就会动态调整输出100%的制动扭矩。