[实用新型]高效油雾净化器有效

专利信息
申请号: 201320037171.2 申请日: 2013-01-24
公开(公告)号: CN203002136U 公开(公告)日: 2013-06-19
发明(设计)人: 余盛兵;毛雁俊 申请(专利权)人: 浙江元凯科技有限公司
主分类号: B01D46/24 分类号: B01D46/24
代理公司: 宁波市鄞州金源通汇专利事务所(普通合伙) 33236 代理人: 唐迅
地址: 315010 浙江省宁波市雅*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 高效 净化器
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种油雾净化器,特别是高效油雾净化器。

背景技术

在机械加工过程中,金属切削液的使用会产生大量油雾,严重危害到工人的健康,因此控制车间油雾浓度,减少油雾的产生,具有重要意义。

金属切削液油雾的存在使得火灾隐患增加 ,工人在有油雾的地板上滑倒的可能性增加,如果将含有油雾的空气排出车间,还会对环境造成污染。然而,金属切削液油雾最大的危害还在于它对接触者健康的影响。工人长期暴露在金属切削液油雾中会导致呼吸系统疾病 、过敏性皮肤病和恶性肿瘤等疾病的发病率明显增高 ,并且可能造成遗传性影响。

金属切削液油雾的另一大危害是其致癌性,金属切削液的致癌性主要取决于其添加剂的浓度 、受污染 情况和使用条件。目前还没有针对人类进行的金属切削液致癌性方面的研究,而以动物为研究对象的试验研究则发现 ,切削液的油雾能够导致皮肤瘤/皮肤癌 、刺瘤、肺癌和胰腺癌,而现有的油雾净化器的油雾净化效率不高,因此有必要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种提高除油雾效率的高效油雾净化器。

为了实现上述目的,本实用新型所设计的高效油雾净化器,包括本体,其特征是:所述的本体包括壳体、油雾入口管件、滤芯、喷淋控制电磁阀、喷淋管、喷嘴、液位控制器、液封装置、喷淋泵和集油箱,在壳体上设有顶置风机,油雾入口管件位于壳体一侧,滤芯位于壳体内,并置于顶置风机和油雾入口管件之间,喷淋管与集油箱连接,在喷淋管上设有喷淋泵和喷淋控制电磁阀及喷嘴,喷嘴位于滤芯旁,在壳体内设有液位控制器,壳体底部设有液封装置,液封装置与集油箱连接。金属切削液油雾通过油雾入口管件进入设备内部,经过滤芯的阻挡把金属切削液油雾中的油雾粒净化,然后再由顶置风机把气体排除,而喷淋管、喷嘴、喷淋泵、集油箱、喷淋控制电磁阀则对滤芯进行喷油进而消除吸附在一级滤芯上金属切削液油雾中的油雾粒,这样有助于提高油雾净化效果。

作为优选:所述的滤芯包括一级滤芯、二级滤芯及滤芯导流槽,在一级滤芯、二级滤芯两侧安装有滤芯导流槽,可以最大化的提高油雾净化效果。

在壳体上设有检修门,检修门位于滤芯相对一侧。

作为优选:所述的检修门上设有与滤芯导流槽相匹配的滤芯导槽,在检修门上还设有导流槽,导流槽上设有回流管,通过导流槽与回流管的配合能对金属切削液油雾再一次进行除油雾从而提高油雾净化效果。

本实用新型得到的高效油雾净化器, 金属切削液油雾通过油雾入口管件进入壳体内部,经过滤芯的阻挡把金属切削液油雾的中油雾粒净化,然后再由顶置风机把气体排除,而喷淋管、喷嘴、喷淋泵、集油箱、喷淋控制电磁阀则对滤芯进行消除吸附在一级滤芯上金属切削液油雾中的油雾粒,这样有助于提高油雾净化效果。

附图说明

图1是实施例1的主剖视图;

图2是实施例1的A的局部放大图;

图3是实施例1的俯视图;

图4是实施例1的检修门内侧示意图。

图中:本体1、壳体2、油雾入口管件3、顶置风机4、滤芯5、喷淋控制电磁阀6、喷淋管7、喷嘴8、液位控制器9、液封装置10、喷淋泵11、集油箱12、检修门13、一级滤芯14、二级滤芯15、滤芯导流槽16、滤芯导槽17、导流槽18、回流管19。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1:

如图1所示,本实施例得到的高效油雾净化器,包括本体1,所述的本体1包括壳体2、油雾入口管件3、滤芯5、喷淋控制电磁阀6、喷淋管7、喷嘴8、液位控制器9、液封装置10、喷淋泵11和集油箱12,在壳体2上设有顶置风机4,油雾入口管件3位于壳体2一侧,滤芯5位于壳体2内,并置于顶置风机4和油雾入口管件3之间,喷淋管7与集油箱12连接,在喷淋管7上设有喷淋泵11和喷淋控制电磁阀6及喷嘴8,如图2所示,喷嘴8位于滤芯5旁,在壳体2内设有液位控制器9,壳体2底部设有液封装置10,液封装置10与集油箱12连接。所述的滤芯5包括一级滤芯14、二级滤芯15及滤芯导流槽16,在一级滤芯14、二级滤芯15两侧安装有滤芯导流槽16。

工作时,金属切削液油雾通过油雾入口管件3进入壳体2内部,经过一级滤芯14、二级滤芯15的阻挡把金属切削液油雾中的油雾粒净化,然后再由顶置风机4把气体排除。

如图3所示,在壳体2上设有检修门13,检修门13位于滤芯5相对一侧,如图4所示,在检修门13上设有与滤芯导流槽16相匹配的滤芯导槽17,在检修门13还设有导流槽18,导流槽18上设有回流管19。

液封装置10内含有油,避免了气体进入集油箱12,液位控制器9位于壳体2内的液封装置10管口位置相近,对壳体2内的空间做了良好的监督作用,一级滤芯14、二级滤芯15上的油通过滤芯导流槽16与滤芯导槽17的配合流向检修门13上的导流槽18,再由与导流槽18连接的回流管19流向壳体2内。

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