[实用新型]一种载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡臂。 

背景技术

平衡臂支座要要求减振冲击耐磨，通常四杆机构横向稳定装置，用以提高车辆悬挂系统的横向角刚度，提高车辆的横向稳定性。用以保证驱动桥在上、下跳动过程中其动力输入轴仰角α保持基本不变，多联驱动桥的轴荷平衡和多联驱动桥传动轴的等速传动，提高了车辆驱动能力、承载能力和横向稳定性。并且，货车经常行驶在路况不好的地方，因此下方容易被腐蚀。 

实用新型内容

实用新型的目的：为了提供一种防腐效果好、耐磨性好的载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡臂。 

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案： 

一种载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡臂，其特征在于，包含平衡臂侧板，所述平衡臂侧板有两个且两个平衡臂侧板之间构成容纳腔，所述容纳腔内部有两个呈III状的弧形的平衡臂滑板，所述两个平衡臂滑板之间有加强板，所述加强板下方有平衡臂钢套，平衡臂钢套内部有内衬套，所述平衡臂钢套下方有角撑，所述平衡臂侧板上镀有锌层。 

本实用新型进一步技术方案在于，所述平衡臂侧板的形状为轴对称图形。 

本实用新型进一步技术方案在于，所述呈III状的弧形的平衡臂滑板在容纳腔内对称分布。 

本实用新型进一步技术方案在于，所述平衡臂钢套为弧形板，其中部向上凸出。 

本实用新型进一步技术方案在于，所述内衬套为稀土尼龙衬套。 

本实用新型进一步技术方案在于，所述稀土尼龙衬套上有硬铬层。 

采用如上技术方案的本实用新型，具有如下有益效果：耐磨性能提高了三倍；使用寿命长，避免了板簧疲劳的断裂发生；防腐防锈；安全可靠。本实用新型在钢板弹簧刚度不变的情况下，悬架刚度可以成倍增加，承载能力大大提高，价格成本和非簧载质量大大降低。 

附图说明

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明： 

附图为实用新型的结构示意图； 

其中：1.平衡臂侧板、2、平衡臂滑板；3、角撑；4、平衡臂钢套；5、内衬套；6、加强板。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，实施例不构成对本实用新型的限制： 

1、内衬套5由双合金衬套改为稀土改性尼龙衬套；耐磨性能提高了3倍。 

2、将两端与板簧接触部位平衡臂滑板2的曲率半径由R800调整为R1450，加大两运动件板簧的中心距，提高板簧的承载强度。增加板簧材料的加强板。 

3、延长平衡臂滑板的中心距，避免了板簧疲劳的断裂 发生。 

包括作为骨架的平衡臂侧板1；而对接成小III状的两块半圆钢板平衡臂滑板2，两块平衡臂滑板2上搭接有一个加强板6，平衡臂正中间是平衡臂钢套4。内衬套5是采用稀土改性尼龙衬套，代替原有的双合金衬套。中部下方焊接有角撑3，所述角撑为倒三角形。平衡臂总成由钢板冲压成形将附件用焊装夹具固定后焊接成一体。 

本实用新型的汽车用平衡臂衬套能有效的减少冲击变形和动态变形；可以满足不同方向的刚度和强度要求，具有较优良的减振效果和较高的耐磨自润滑性能，抗冲击性能强大。其耐疲劳性能可以满足产品使用寿命的要求。 

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。