[实用新型]弯管夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，特别涉及一种弯管夹具。

背景技术

由于尼龙管具有抗腐蚀、耐老化、易于加工等优点，所以其被广泛应用于汽车领域。高韧性的尼龙管可以满足管路在低温-40℃时仍保持良好的抗冲击性能，且高韧性的尼龙管具有良好的拉伸强度、断裂伸长率，可满足汽车管路长时间震动而无泄漏的要求。所以尼龙管已成为汽车管路的主要组成部分，因此保证尼龙管在组装的过程中顺利装配且不被损伤就成了尼龙管组装工艺的主要课题。而尼龙管转角部位的组装一直是行业中的难题。

目前尼龙管的组装工装主要是使用“硬碰硬”的夹持方式，即采用不锈钢或尼龙块等硬质材料夹具夹住待组装的尼龙管，并强行进行组装，这样一方面容易造成尼龙管在夹具内打滑，导致尼龙管组装不到位，另一方面由于未给尼龙管留出膨胀的空间，导致尼龙管的损伤，而这些缺陷都很难修复，一般直接采取报废处理。而对于尼龙管转角部位的组装更容易发生此类问题，所以如何设计一种尼龙管转角组装夹具以保证组装过程及产品的稳定性是技术人员要考虑的。现有的尼龙管转角组装夹具会临时性加入胶带、纸等填充物，以避免尼龙管打滑。然而，这种临时性措施易发生安全事故，并且填充物在工作中易活动，从而损伤被夹持物。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中尼龙管夹具在对尼龙管夹持并进行组装时易造成的尼龙管打滑、组装不到位和安全性差等缺陷，提供一种具有防打滑功能的弯管夹具。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种弯管夹具，其包括有两个镜像对称的弯管夹块，每一个该弯管夹块均包括有一夹持本体，其特点在于，每一个该弯管夹块均还包括有：

一可压缩的装配主体，所述夹持本体包括一顶部的台阶面及与该台阶面相邻接的一侧壁，所述装配主体固设于该台阶面上，且所述装配主体的一侧壁与相应侧的该夹持本体的侧壁齐平；

一体成型于所述装配主体与夹持本体的相应侧的侧壁内、并用于嵌设弯管的夹槽，所述夹槽的形状与所述弯管的外形相适应。

较佳地，所述夹槽为一弯曲的长槽。

较佳地，两个镜像对称的该弯管夹块处于配合状态时，对置的两个该长槽组合形成一用于容纳该弯管的空腔，该空腔的横断面为一橄榄形；这样当该弯管夹具的两个该弯管夹块配合夹紧弯管的时候，两个该弯管夹块之间会留有一定的空隙，这就保证了弯管可以被牢牢夹紧。

较佳地，所述每一个该弯管夹块还包括若干防滑件，该些防滑件分别镶嵌于该夹槽内。

较佳地，所述夹槽包括一竖直段和一弯折段，所述防滑件包括一一级防滑件和一二级防滑件，该一级防滑件嵌设于该竖直段，该二级防滑件嵌设于该弯折段；该弯管在组装时会受到竖直方向的力，该一级防滑件就可以给予该弯管竖直方向的摩擦力，起到防滑的效果，该二级防滑件则是对一级防滑件的补充，更有效地保证了该弯管不会打滑。

较佳地，该一级防滑件和该二级防滑件的材料均为聚甲醛；该材料可以起到良好的防滑效果。

较佳地，所述可压缩的装配主体的材料为弹性材料；该弯管在组装时会在靠近装配主体的一端会发生膨胀，采用弹性材料的装配主体可以给该弯管留出膨胀的空间，防止该弯管因为强行组装而造成损伤。

较佳地，所述弹性材料为尼龙。

较佳地，该装配主体上具有若干通孔，该夹持本体的台阶面上具有若干螺孔，该装配主体通过该些通孔和该些螺孔与夹持本体螺栓连接。

较佳地，该夹持主体还具有一侧面，该侧面上一体成型有一用于与一夹持设备上的燕尾槽相嵌设的燕尾条，该燕尾条上具有一贯穿该燕尾条的穿孔，该燕尾条与该穿孔用于将该夹持本体固定于该夹持设备上。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的弯管夹具给弯管留出其组装时产生膨胀的余地，并通过嵌设于夹持主体上的防滑主体有效地防止弯管在夹具中打滑，还很好地保护了弯管，避免其在组装过程中受到损伤。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的弯管夹具的立体分解示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的弯管夹具夹紧弯管时的截面图。

图3为本实用新型较佳实施例的弯管夹块的结构组合示意图。

图4为本实用新型较佳实施例的弯管夹块的结构爆炸示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

实施例

本实用新型提供的弯管夹具可以有效地应用于对尼龙弯管的夹持，当然，其也可以应用于对其他材料的弯管的夹持，同样可以起到良好的防滑效果。本实施例中以该弯管夹具夹持尼龙弯管为例。