[实用新型]双向夹持装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管段夹具设备，特别是一种用于汽车及航空工业中管路总成装配中使用的双向夹持装置。

背景技术

随着工业的发展，生产效率的重要性越来越高，一个产品的成本往往决定于生产时的效率。在汽车管路总成装配生产中，管件与管段对接时需要先将管段夹持定位（限制6个自由度），同时将管件定位（限制5到6个自由度），然后用一种能够实现二者相向运动的机械装置完成装配对接。

现有技术中，管段夹持定位结构由两个可以打开和闭合的夹块组成，其中一个夹块始终处于固定状态，另一个夹块相对于固定夹块打开或者闭合完成管段的夹持和释放的动作。如图1所示，管段1被夹持在夹具2和夹具3合成的夹持腔内，这样管段1的6个方向的自由度便被限制，从而与设置在管件定位块5内的管件4进行装配。装配工序结束后，夹具3移开，由于装配后管段1与管件2刚性连接共享自由度，所以整个半成品的6个自由度仍被限制。这就导致操作人员很难将总成件从夹具中取出。

一般来说，对于定位要求较高的管件，如限制了对接矢量方向及运动夹块打开矢量方向的管件、或者是呈90°的两管段同时与中间一个连接性管件对接的装配，在对接完成后都会出现这类问题，操作人员可能无法将装配好的半成品从夹具中取出，或者通过较大力气取出总成件，从而容易造成管件或管段的表面划伤。本领域的技术人员迫切地开发一种新型管段夹具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中，管段夹持装置在管段装配结束后不易将总成件取出的不足，提供一种双向夹持装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种双向夹持装置，其特点在于，所述双向夹持装置包括：

一底座；

一第一滑块和第二滑块，可滑动地设置在所述底座上；

固定设置在所述第一滑块上的第一夹块和固定设置在所述第二滑块上的第二夹块，所述第一夹块和第二夹块接触时，形成一夹持腔；

一连接块，以不同方式同时与所述第一滑块和第二滑块连接，当连接块移动时，所述第一滑块和第二滑块同时相对移动。

较佳地，所述连接块与所述第一滑块通过一对滑柱连接，所述连接块与所述第二滑块通过杠杆连接。

较佳地，所述连接块通过一推杆机构与一拉杆装置连接。

较佳地，所述推杆机构和拉杆装置均固定设置在所述底座上。

较佳地，所述推杆机构设置一螺杆，所述螺杆可通过螺纹调节推杆的行程。

较佳地，所述底座下方设置导轨。

较佳地，所述第一夹块和第二夹块分别与所述第一滑块和第二滑块通过螺钉固定连接。

较佳地，所述底座上方设置一对限位块，所述限位块限制所述第一滑块和第二滑块在直线方向运动。

本实用新型的积极进步效果在于：本双向夹持装置结构简单，操作方便，彻底解决了管段装配结束后无法取出总成件的问题，大大提高了生产效率，进而降低了生产成本。

附图说明

图1为现有技术中的管段夹持装置进行装配时的结构示意图。

图2为本实用新型一个具体实施例下的双向夹持装置的结构示意图，其中两个夹块处在夹持状态。

图3为本实用新型一个具体实施例下的双向夹持装置的结构示意图，其中两个夹块处在分开状态。

具体实施方式

本实用新型的实施例将参照附图进行说明。在说明书附图中，具有类似结构或功能的元件将用相同的元件符号表示。附图只是为了便于说明本实用新型的各个实施例，并不是要对本实用新型进行穷尽性的说明，也不是对本实用新型的范围进行限制。

图2示出了本实用新型一个具体实施例下的双向夹持装置的示意性结构。在该实施例中，双向夹持装置包括：导轨10和固定设置在导轨10上的底座20，这样底座20通过导轨便可在某一平面上进行移动。

底座设置一对限位块30，限位块30上设置第一滑块42和第二滑块44，第一滑块42和第二滑块44通过限位块30可滑动地设置在所述底座上，并受到限位块30的限制，从而保证做直线运动。