[实用新型]驾驶室涂装传送装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造工装领域，具体涉及一种能通用于不同系列的驾驶室涂装传送装置。

背景技术

驾驶室总成是汽车的主要部件，在进行整车装配前需先将白坯驾驶室在涂装线上进行表面涂装处理，然后再装到底盘上。原驾驶室涂装线设计制作时，其线上的驾驶室固定、传输工装是由多种工装分别各传送一种系列驾驶室，此种方式，随着驾驶室类别的增多，工装种类也相应增加，工装存放区需求较大的占地面积；来回撤换工装辅助时间长，且操纵者劳动强度大。

本实用新型的目的是为了克服上述缺陷，提出了用通用工装传输固定装备，这样既能减少驾驶室喷涂辅助时间，提高生产效率；又能降低操作者的劳动强度。

实用新型内容

为了实现上述的技术效果，本实用新型提供一种驾驶室涂装传送装置，该装置可适应于不同型号的驾驶室固定和传送，减少了涂装工序，节省了工装设备的存放面积，减少操作者劳动强度，提高工作效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种驾驶室涂装传送装置，包括支架主体；

第一横梁，所述的第一横梁与支架主体之间通过第一支撑杆固定连接，所述的第一横梁横跨于支架主体；

第二横梁，所述的第二横梁与支架主体之间通过第二支撑杆固定连接，所述的第二横梁横跨于支架主体；

前支承组件，所述的前支承组件固定连接在所述的第一横梁上。

为了能满足更多不同型号的驾驶室涂装传送，驾驶室涂装传送装置还包括后支承组件，连接固定于靠近第二横梁的支架主体上。

进一步的技术方案是：所述的前支承组件至少有3个，前支承组件的大小可依据驾驶室的型号设置，设置多个前支承组件可用支承不同型号的驾驶室的前部。

进一步的技术方案是：所述的后支承组件有至少2组，每组后支承组件包括2个后支承架，固定连接于支架主体上。每组后支承组件之间的间隔和后支承组件的组数可根据不同型号的驾驶室的长短来设定。

进一步的技术方案是：所述的后支承组件和第二横梁的高度一致。

进一步的技术方案是：所述的后支承组件和第二横梁与前支承组件的高度差同驾驶室的前、后安装支点高度差一致，以保证涂装传送时驾驶室前后高度一致。

本实用新型相比现有的涂装装置，具有以下的优点和技术效果：本实用新型设置有多个前支承组件和之间有间隔的后支承组件，可放置不同型号的驾驶室进行涂装，提供了一种通用的驾驶室涂装传送装置，既节省了工装设备的存放面积，同时也减少了涂装工序，减少操作者劳动强度，缩短了辅助操作时间，提高了工作效率。并且本实用新型结构简单，安装简便，结构牢固。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型的附图和具体的实施例对本实用新型做进一步的解释和说明。

图1示出本实用新型一个实施例的结构示意图，从图中可以看出，驾驶室涂装传送装置包括支架主体1；还包括第一横梁2，第一横梁2通过第一支撑杆3支撑与支架主体1连接，第一横梁2横跨于支架主体1上；还包括第二横梁4，第二横梁4通过第二支撑杆5支撑与支架主体1连接，第二横梁4横跨于支架主体1上。第一横梁2上固定连接有前支承组件6，根据本实用新型的一个实施例，前支承组件为3个，前支承组件6的大小和之间的间距可根据驾驶室的类型进行调整；根据本实用新型的另一实施例，前支承组件6为3个以上。驾驶室涂装传送装置还包括后支承组件7，固定在支架主体1上，后支承组件7为至少2组，每组后支承组件7包括2个支承架8，每组后支承组件7之间的间隔可根据驾驶室的大小进行设置。根据本实用新型的实施例，后支承组件7与第二横梁4和前支承组件6的高度一致。后支承组件和第二横梁与前支承组件的高度差同驾驶室的前、后安装支点高度差一致，以保证涂装传送时驾驶室前后高度一致。

实施例：

驾驶室进行涂装时，根据驾驶室类型，选择前支承组件和后支承组件的位置和大小，将驾驶室的前部固定在前支承组件上，将驾驶室的后部固定在后支承组件上。驾驶室固定后，即可进行涂装，可由支架主体完成驾驶室的传送。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。