[实用新型]一种磁流体刹车鼓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，特别是一种磁流体刹车鼓。

背景技术

现有的机动车以及一些设备的刹车装置，刹车时，利用油压装置驱动刹车片与制动盘摩擦阻力来刹车的，刹车的冲击力较大，刹车片与制动盘摩擦的温度较高，刹车片容易磨损，影响了刹车片以及制动盘的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种机动车以及设备使用的一种磁流体刹车鼓，利用控制器控制电磁线圈的磁场，利用磁场控制磁流体的比重，利用磁流体的重力来驱动刹车片与制动盘摩擦刹车，利用制动液来降低刹车片以及制动盘的温度。

本实用新型所采用的技术方案是：一种磁流体刹车鼓包括有外壳、制动盘、转动轴、刹车爪、刹车动力垫、磁流体、制动液、电磁线圈以及控制器；制动盘与转动轴固定连接，转动轴与外壳的轴承动配合连接，制动盘密封于外壳的制动型腔内，制动型腔内设有制动液；刹车爪位于制动盘的上方，刹车爪的刹车片位于制动盘制动面的对面，刹车爪与外壳铰接，刹车爪设有弹簧与外壳连接，利用弹簧的弹力拉住刹车爪，使刹车爪的刹车片离开制动盘的制动面；刹车动力垫位于刹车爪的上方，刹车动力垫内密封有磁流体，电磁线圈设于刹车动力垫的外部，电磁线圈的磁力线经过磁流体，控制器设有控制线与电磁线圈连接，刹车动力垫的比重小于制动液的比重，使刹车动力垫悬浮于刹车爪的上方。

使用时，外壳与机动车或者设备的机架固定连接，转动轴与需要制动的转轴固定连接；制动时，利用控制器接通电磁线圈的电源，电磁线圈产生磁场，磁场将刹车动力垫内的磁流体磁化，利用控制器控制电磁线圈的磁场强度不断增加，使磁流体的比重不断增加，使刹车动力垫的比重大于制动液的比重，使刹车动力垫的比重大于制动液的比重，使刹车动力垫克服弹簧的弹力推动刹车爪的刹车片向下摆动，使刹车片与制动盘摩擦，利用刹车片与制动盘摩擦力阻碍制动盘转动；刹车解除时，控制器切断电磁线圈的电源，电磁线圈的磁场消失，刹车动力垫内磁流体的比重恢复到原来未磁化的状态，刹车动力垫的重力小于刹车动力垫于刹车液受到的浮力，刹车爪在弹簧的弹力作用下摆动复位，刹车爪的刹车片离开制动盘，刹车解除；利用控制器控制电磁线圈的磁场，利用磁场控制磁流体的比重，利用磁流体的比重控制刹车动力垫的比重，利用刹车动力垫的重力控制刹车动力垫向下移动，利用刹车动力垫向下移动推动刹车爪刹车，利用控制器控制刹车；外壳设有散热片，降低刹车片与制动盘摩擦的温度。

本实用新型的有益效果是：一种磁流体刹车鼓包括有外壳、制动盘、转动轴、刹车爪、刹车动力垫、磁流体、制动液、电磁线圈以及控制器；利用控制器控制电磁线圈的磁场，利用磁场控制刹车动力垫内磁流体的比重，利用磁流体的重力的变化来控制刹车动力垫移动，利用刹车动力垫移动来驱动刹车片与制动盘摩擦刹车，利用制动液来降低刹车片以及制动盘的温度，提高刹车片以及制动盘的使用寿命。

附图说明

图1是一种磁流体刹车鼓的结构示意图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明：

图1所示的一种磁流体刹车鼓的结构示意图以及图2所示图1的左视图，一种磁流体刹车鼓包括有外壳1、制动盘2、转动轴3、刹车爪4、刹车动力垫5、磁流体6、制动液7、电磁线圈8以及控制器9；制动盘2与转动轴3固定连接，转动轴3的轴线与制动盘2的轴线相同，转动轴3与外壳1动配合连接，制动盘2密封于外壳1的制动型腔10内，制动型腔10内设有制动液7；刹车爪4位于制动盘2的上方，刹车爪4的刹车片11位于制动盘2制动面12的对面，刹车爪4与外壳1铰接，刹车爪4设有弹簧13与外壳1连接，弹簧13为拉伸弹簧，弹簧13一端与外壳1的内连接环16连接，弹簧13另一端与刹车爪4的外连接环17连接，利用弹簧13的弹力拉住刹车爪4，使刹车爪4的刹车片11离开制动盘2的制动面12；刹车动力垫5位于刹车爪4的上方，刹车动力垫5内密封有磁流体6，电磁线圈8设于刹车动力垫5的外部，电磁线圈8的磁力线经过磁流体6，控制器9设有控制线与电磁线圈8连接，刹车动力垫5的比重小于制动液7的比重。转动轴3与外壳1的轴承座21之间设有密封圈22，用于减少制动液7泄露。