[实用新型]一种汽车电压转换电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子电路领域，特别涉及的是一种汽车电压转换电路。

背景技术

目前，人们经常会在汽车上的汽油机与柴油机转换，从而改变其动力性能，但在改变中存在着不同启动电压的问题，现有的车用电源变压器只能将12V启动电压转成24V启动电压，而且其性能不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能将24V启动电压降低到12V的汽车电压转换电路。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车电压转换电路，由555时基集成电路IC及其外围元件组成脉冲振荡器，555时基集成电路IC的第5脚连接稳压二极管VD3获得基准电压，555时基集成电路IC的第2脚连接电源上拉电阻R7、R8构成取样电路，555时基集成电路IC的第3脚输出端连接有由三极管VT1、VT2、VT3构成的触发电路，555时基集成电路IC的输出端还连接有由电阻R6、电容C2构成的充放电电路，所述电阻R6连接电源，电容C2接地，由电阻R1、电阻R2、电容C1、稳压管VD1构成启动电路，向三极管VT3提供基极电流，并向555时基集成电路IC提供工作电压。

通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型的降压开关型电源变压器，能将24V启动电压降低到12V，适合一些12V的车用电器产品使用。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例来进一步说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型的一种汽车电压转换电路，由555时基集成电路IC及其外围元件组成脉冲振荡器，555时基集成电路IC的第5脚连接稳压二极管VD3，以获得5.6V的基准电压，555时基集成电路IC的第2脚连接电源上拉电阻R7、R8构成取样电路，555时基集成电路IC的第3脚输出端连接有由三极管VT1、VT2、VT3构成的触发电路，555时基集成电路IC的第6、7脚输出端还连接有由电阻R6、电容C2构成的充放电电路，所述电阻R6连接电源，电容C2接地。

当555时基集成电路IC的第2脚电压小于3V时，555时基集成电路IC的第3脚输出高电平，使三极管VT1、VT2、VT3相继导通，向负载供电。与此同时，电源经电阻R6向电容C2充电，当555时基集成电路IC的第6与第7脚电位达到9V时，555时基集成电路IC的第3脚输出低电平，555时基集成电路IC的第7脚经电容C2对地放电，三极管VT1关断。

当555时基集成电路IC的第2脚的电压低于+3V时，555时基集成电路IC的第3脚又输出高电平，电路周而复始不断重复上述的导通、关断过程，使输出电压值稳定与12V左右。

由电阻R1、电阻R2、电容C1、稳压管VD1构成启动电路，使电路在刚接通时向三极管VT3提供基极电流，促使三极管VT1、VT2导通，并向555时基集成电路IC提供工作电压。当负载短路时，555时基集成电路IC将失去工作电压，而使三极管VT3、VT1、VT2关断，以保护整体转换电路。

以上所述的仅为本实用新型的一较佳实施例而已，不能限定本实用新型实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。