[实用新型]化油器柱塞高度智能控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在满足一定工况下的化油器的控制装置，更确切地说，本实用新型涉及一种根据车速自动控制柱塞高度的化油器柱塞高度智能控制装置。

背景技术

目前，公知的柱塞式化油器，作为摩托车发动机的燃料供给系统，其柱塞的高度决定着供油量的大小。柱塞高度通过驾驶员拧动油门把手，从而带动油门拉线来实现控制，柱塞内的回复弹簧使柱塞回位。而通常情况下，驾驶员的操作具有随意性和不稳定性，因而柱塞高度的控制非常不精确，降低了燃油的使用效率。现有的化油器柱塞高度控制机构，主要采用步进电机或直线电机进行控制，并主要应用曲柄滑块机构及齿轮齿条机构作为传动装置进行动力传导。由于柱塞式化油器尺寸和柱塞往复运动特点的限制，使其存在以下缺点：

1.大多数步进电机和直线电机对柱塞高度的控制存在高度变化连续性差，精确度不高的缺点，从而不能达到较好的节油效果，而连续性和控制精确度高的电机则价格昂贵。

2.电机结构尺寸过大，不易于安装。

3.传动机构结构复杂，尺寸大，不易于安装。

4.产品价格昂贵，不利于广泛推广。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服了现有技术对柱塞高度的控制存在高度变化连续性差、精确度不高、电机结构尺寸过大与传动机构结构复杂不易于安装的问题，提供了一种化油器柱塞高度智能控制装置。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：所述的化油器柱塞高度智能控制装置，包括电控部分与机械部分，电控部分与机械部分之间为电线连接。所述的机械部分包括支架板、舵机、软钢丝拉线、支架环与绕线轮。

支架环采用1号螺栓安装在支架板的下端，舵机采用2号螺栓固定在支架板上，绕线轮套装在舵机的输出轴上为花键连接，软钢丝拉线的上端和绕线轮固定连接，软钢丝拉线的下端和化油器本体中的柱塞顶端固定连接。

技术方案中所述的支架板为一呈C字形的板状结构件，由上横臂、下横臂与竖直支撑臂组成，竖直支撑臂的上端与上横臂的左端连接成一体，竖直支撑臂的下端与下横臂的左端连接成一体，上横臂上均布有上螺栓通孔，下横臂的上边均布有上边螺栓通孔，下横臂的下边均布有下边螺栓通孔。

技术方案中所述的舵机采用2号螺栓固定在支架板上是指：舵机的上端采用2个结构相同的2号螺栓固定在上横臂上，舵机的下端采用另外2个结构相同的2号螺栓固定在下横臂上。

技术方案中所述的支架环为分体式结构件，由前半支架环与后半支架环组成，采用2个结构相同的1号螺栓将前半支架环、后半支架环和支架板相连接，支架环套装在化油器本体中的柱塞套筒上。

技术方案中所述的电控部分包括飞思卡尔单片机、1号霍尔传感器、2号霍尔传感器、单刀双掷开关与稳压芯片。

1号霍尔传感器的信号线接飞思卡尔单片机的T7接口，2号霍尔传感器的信号线接飞思卡尔单片机的T0接口，单刀双掷开关的上端接口接飞思卡尔单片机的PA0接口，单刀双掷开关的下端接口接飞思卡尔单片机的PA1接口，稳压芯片的输出端与GND端依次接机械部分中的舵机的两根电源线，飞思卡尔单片机的PWM1接口接机械部分中的舵机的信号线。

技术方案中所述的飞思卡尔单片机是采用型号为XS128的芯片，1号霍尔传感器与2号霍尔传感器结构相同，皆采用型号为NJK-5002C NPN的霍尔传感器，稳压芯片采用型号为7806的芯片。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型所述的化油器柱塞高度智能控制装置在车行驶过程中根据车速匹配最佳柱塞高度，实现可燃混合气的精确控制，减少了燃油的消耗。

2.本实用新型所述的化油器柱塞高度智能控制装置的电控装置中的车速与最佳柱塞高度关系曲线，是在保证一定负荷条件下，经理论分析和发动机台架试验、实车加速试验的实验数据处理而得，可靠性好。

3.本实用新型所述的化油器柱塞高度智能控制装置中使用舵机控制柱塞，由于舵机最小转角非常小，精度高，通过舵机转动来带动柱塞，可视为实现柱塞高度的连续性变化，因而控制精度高，易于实现节油效果。

4.本实用新型所述的化油器柱塞高度智能控制装置中的舵机的结构小巧，重量轻，所占空间小，便于布置安装。

5.本实用新型所述的化油器柱塞高度智能控制装置便于安装在市面现有的柱塞式化油器上，结构简单可靠，成本低廉，有利于推广。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型所述的化油器柱塞高度智能控制装置结构组成的轴测投影视图；