[实用新型]停车防溜器多缸驱动同步装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路站场停车防溜安全设备，具体地，是一种停车防溜器多缸驱动同步装置。

背景技术

铁路站场采用多缸驱动的铁路车辆内撑式停车防溜器，因必然存在的零件制作、安装误差、每个驱动单元所承受负载的差异、系统负载与驱动缸行程间构成的非单调函数关系等原因，都导致了多缸驱动系统中运行不能同步动作。这种动作的不同步，既影响了系统的正常工作，也会造成机件损坏、甚至导致系统瘫痪。目前，解决多缸驱动动作同步问题，通常采用如：多动力源配置和多管路控制系统、或特种阀门组合、以及采用一体化结构等。这些措施不仅导致停车防溜器结构复杂、成本高、维护难度大，而且运行的稳定性也很差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种停车防溜器多缸驱动同步装置，该装置能强制式约束多缸驱动同步动作，该装置本身体积小，工作过程不需要额外的空间要求，能够满足空间狭窄和对限界要求严格的场合。

为了实现上述目的，根据本实用新型的具体实施方式，提供一种停车防溜器多缸驱动同步装置，该停车防溜器多缸驱动同步装置包括两个或两个以上驱动缸，以及运动转换器件、输出轴、同步约束杆，其中：

所述驱动缸沿制动轨长度方向间隔排列，各驱动缸活动部分的运动方向与排列方向垂直，所述驱动缸活动部分与所述运动转换器件输入端连接，所述运动转换器件的输出轴分别与位于两侧相邻的运动转换器件的输出轴通过所述同步约束杆连接。

所述驱动缸用于提供直线运动方式的驱动力，使与之相连的所述运动转换器件将该直线运动转换为输出轴的回转运动方式，由于每个所述运动转换器件的输出轴均通过所述同步约束杆与相邻的运动转换器件的输出轴连接，这种能够双向可逆传递扭矩的结构使得每个所述驱动缸的负载得到平衡，从而实现了每个驱动缸的同步动作。

优选地，所述驱动缸包括液压缸。

优选地，所述驱动缸活动部分包括活塞杆。

优选地，所述运动转换器件包括曲拐，该曲拐输入端与所述活塞杆铰接，该曲拐的输出轴与所述同步约束杆连接，该曲拐的输出轴两侧有支撑座活动支撑。

优选地，所述运动转换器件的输出轴包括花轴，该花轴与所述同步约束杆键连接。

优选地，所述同步约束杆包括传动轴，该传动轴的两端分别与相邻的运动转换器件的输出轴连接。

优选地，所述支撑座支撑位置包括固定基础上。

根据本实用新型的具体实施方式提供的停车防溜器多缸驱动同步装置，当动力源通过控制管路使驱动缸向前推进或向后拉回时，与驱动缸相连的运动转换器件，将驱动缸的直线运动转换成运动转换器件输出轴的回转运动。每个运动转换器件的输出轴，均通过同步约束杆分别与相邻两侧运动转换器件的输出轴连接，这样所有运动转换器件的输出轴被同步约束杆相互串连在一起，构成了这种可以刚性传递扭矩的同步装置。该装置在停车防溜器制动位与缓解位的转换过程中，迫使所有运动转换器件的输出轴同步完成回转运动，进而实现了多驱动缸直线运动过程的同步。同时，通过支撑件与驱动缸相连的制动轨在平移升降的过程中完成其它功能。同步装置本身体积小，在工作过程中，同步装置只做以同步约束杆轴心为中心的回转运动，没有额外的空间要求。能够满足空间狭窄和对限界要求严格的场合。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。

附图标记说明

1：驱动缸                       2：运动转换器件

3：输出轴                       4：同步约束杆

5：支撑座                       6：动力源

7：控制管路                     8：支撑件

9：制动轨

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如附图所示，本实用新型的具体实施方式提供的停车防溜器多缸驱动同步装置包括两个或两个以上驱动缸1、以及运动转换器件2、输出轴3、同步约束杆4，其中：

所述驱动缸1沿制动轨9长度方向间隔排列，各驱动缸1运动部分的运动方向与排列方向垂直，所述驱动缸1活动部分与所述运动转换器件2输入端连接，所述运动转换器件2的输出轴3均通过所述同步约束杆4分别与相邻两侧的运动转换器件2的输出轴3连接；