[实用新型]汽车换挡拉线卡接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车换挡拉线卡接结构。

背景技术

请参见图1，一种现有的汽车换档拉线总成，由换挡拉线总成11、4个换档卡接组件12、车身固定支架13、以及固定压板14组成。请参见图2，所述换挡卡接组件12由材质为PA66（聚酰胺66或尼龙66）的导向管121、材质为NBR的防尘套122、带卡接结构且材质为PA66的环形接头123、与换挡拉线总成11通过冷挤压工艺集成在一起的材质碳素钢的护管接头124组成。请参见图3至图5，环形接头123通过倒刺形钩部1231卡接在连接于变速器总成16的钢板换档固定支架15的楔形开口151内。所述环形接头123的倒刺形钩部1231在维修过程中，需从换档固定支架15的楔形开口151内拔出，很容易将尼龙的倒刺形钩部1231磨损折断，导致整套换档拉线总成报废，维修成本加大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种便于换挡拉线后期维修的汽车换挡拉线卡接结构。

本实用新型提供一种汽车换挡拉线卡接结构，包括：连接换挡拉线的卡接接头，所述卡接接头开设环形卡接槽；独立于所述卡接接头的换挡卡套，所述换挡卡套设有环形开口钩部，并设置倒刺形钩部，所述环形开口钩部卡接于所述环形卡接槽；以及，用于连接于变速器的换挡固定支架，所述换挡固定支架开设卡配槽以及楔形开口，所述卡配槽卡接于所述环形卡接槽内，所述换挡卡套的倒刺形钩部卡接于所述楔形开口内。

优选地，所述换挡卡套设有导向块，所述换挡固定支架开设导向槽，所述导向块配合卡接于所述导向槽内。

优选地，所述导向块及所述导向槽均为多个，且相互平行设置。

优选地，所述汽车换挡拉线卡接结构还包括设置于所述卡接接头一侧的导向管、防尘套以及设置于所述卡接接头另一侧的护管接头。

优选地，所述护管接头采用碳素钢制成，且所述护管接头与换挡拉线通过冷挤压工艺集成在一起。

优选地，所述卡接接头及所述换挡卡套为尼龙件。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的汽车换挡拉线卡接结构，通过将卡接接头与换挡卡套分离，分别形成单一零部件，在换挡拉线的后期维修时，只需更换单个换挡卡套，不会造成整套换档拉线总成报废，降低了拉索后期维修成本。

附图说明

图1为现有的汽车换档拉线总成分解图。

图2为图1所示汽车换档拉线总成采用的换档卡接组件的分解图。

图3为图1所示汽车换档拉线总换档拉线总成与变速箱的安装图。

图4为图2所示换档卡接组件与换挡固定支架的组装图。

图5为本实用新型的实施方式的汽车换挡拉线卡接结构的卡接接头和换挡卡套的分解图。

图6为图5所示换挡卡套的结构图；

图7为本实用新型的实施方式的汽车换挡拉线卡接结构的分解图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

请参见图5至图7，本实用新型实施方式的汽车换挡拉线卡接结构，包括：连接换挡拉线的卡接接头21，所述卡接接头开设环形卡接槽212；独立于所述卡接接头的换挡卡套22，所述换挡卡套22设有环形开口钩部221，并设置倒刺形钩部223，所述环形开口钩部221卡接于所述环形卡接槽212；以及，用于连接于变速器的换挡固定支架23，所述固定支架23开设卡配槽231以及楔形开口232，所述卡配槽231卡接于所述环形卡接槽212内，所述换挡卡套22的所述倒刺形钩部223卡接于所述楔形开口232内。

本实用新型的汽车换挡拉线卡接结构，通过将卡接接头21与换挡卡套22分离，分别形成单一零部件，在换挡拉线的后期维修时，只需更换单个换挡卡套22，不会造成整套换档拉线总成报废，降低了拉索后期维修成本。

本实施方式中，所述换挡卡套22外侧设有导向块225，所述换挡固定支架23开设导向槽235，所述导向块225配合卡接于所述导向槽内235内，方便快捷安装，提高了工作效率。

本实施方式中，所述导向块225及所述导向槽235均为四个，且相互平行设置。具体的，所述换挡卡套22的两侧各设置两个导向块225，所述换挡固定支架23两侧各两个导向槽235。

本实施方式中，汽车换挡拉线卡接结构还包括设置于所述卡接接21头一侧的导向管27、防尘套24、以及设置于所述卡接接头21另一侧的护管接头25。所述护管接头25采用碳素钢制成，且所述护管接头25与换挡拉线通过冷挤压工艺集成在一起。所述卡接接头21及所述换挡卡套22为尼龙件。在其他实施方式中，卡接接头21及所述换挡卡套22也可采用其他材质的塑料。

以上所述的仅是本实用新型的一个实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。