[实用新型]一种智能公交车到站停靠系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公交车系统，尤其是涉及一种智能公交车到站停靠系统。 

背景技术

公交车或称公共汽车，是指在城市道路上遵循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。目前，常见的公交车分为无人售票和有人售票两种方式。无人售票公交车一般运行在固定的路线上，而且采用每到一个站点都需要停靠的工作方式。然而，无人售票公交车的这种停靠方式会存在以下缺点：当公交车即将到达的某个站点既无乘客需要上车也无乘客需要下车时，公交车在该站点也会进行停靠，这无疑造成了大量时间的浪费，同时还增加了不必要的公交车磨损和燃油的浪费。现在，公交车司机们也注意到了这个问题，司机们通常凭自己目测站台有没有人以及问“某某站到了，有没人有下车”来判断某站是否需要停车，这虽然在一定程度上解决了上述问题，但这方法的适用情况很窄，且不太方便。如，当站台有很多人，公交车司机便不能判断出该站是否有人要上车（其实无人要上该车，而是都在等待其他公交车），因此也必须要停车。或者即使司机问了 “某某站到了，有没人有下车”，但乘客可能因没听见而没回答，这时，如果司机到站却没停车，便会造成乘客错过车站的情况发生。因此，急需要一种公交车系统来解决这个问题。 

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种当公交车要到站时，可帮助公交车司机准确判断是否需要进站停靠，从而为乘客节省大量的时间，同时还减少了不必要的公交车磨损和燃油的浪费的智能公交车到站停靠系统。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种智能公交车到站停靠系统，其特征在于，该系统包括分布在各公交车线路站点的坐车申请装置和设在公交车上的到站下车申请装置；

坐车申请装置包括站牌、站牌信息存储器、坐车申请信息处理器、坐车申请按键设备以及射频发射器，所述的站牌信息存储器、坐车申请按键设备和射频发射器分别与坐车申请信息处理器连接，所述的坐车申请按键设备固定在站牌上，站牌上每条线路的前端都对应设有一个按扭；

到站下车申请装置包括印有公交线路站点信息的指示牌、到站下车申请信息处理器、到站下车申请按键设备、提示灯和射频接收器，所述的到站下车申请按键设备、提示灯和射频接收器分别与到站下车申请信息处理器连接，所述的到站下车申请按键设备固定在印有公交线路站点信息的指示牌上，指示牌上的每个站点都对应设有一个按钮，所述的射频接收器与射频发射器通信连接。

优选的，所述的坐车申请装置还包括用于提供电能的太阳能电池。

优选的，所述的到站下车申请装置还包括语音提示设备，该语音提示设备与到站下车申请信息处理器连接。

优选的，所述的坐车申请按键设备为带背景灯的按键设备。

优选的，所述的到站下车申请按键设备为带背景灯的按键设备。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、当公交车要到站时，可帮助公交车司机准确判断是否需要进站停靠，从而为乘客节省大量的时间，同时还减少了不必要的公交车磨损和燃油的浪费；

2、结构简单、制造成本低；

3、基于目前的公交车站牌和公交车上的线路牌设计，方便乘客使用；

4、采用太阳能电池供电，能耗低。

附图说明

图1为坐车申请装置的结构示意图；

图2为站牌的表面结构示意图；

图3为到站下车申请装置的结构示意图；

图4为印有公交线路站点信息的指示牌的表面结构示意图。

附图标号说明：

101为坐车申请信息处理器、102为站牌信息存储器、103为太阳能电池、104为射频发射器、105为坐车申请按键设备、106为站牌、1051为设在站牌上的按钮、1061为印在站牌上的线路；

201为到站下车申请信息处理器、202为到站下车申请信息存储器、203为指示灯、204为射频接收器、205为到站下车申请按键设备、206为印有公交线路站点信息的指示牌、2051为设置指示牌上的按钮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例  

一种智能公交车到站停靠系统，该系统是基于公交车站牌和公交车上的线路牌设计，包括分布在各公交车线路站点的坐车申请装置和设在公交车上的到站下车申请装置。