[实用新型]一种自动扶梯感应式电能传输系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动扶梯电能传输系统，特别涉及一种自动扶梯感应式电能传输系统。

背景技术

在客运站、商场使用的自动扶梯中，随着人流量的加大及人们对乘坐自动扶梯的安全性、稳定性的要求不断提高，自动扶梯的能耗需求不断增加，当原有电线不能满足馈电需要时，则需要在原供电系统中额外增加导线或对系统结构进行改造，而完全通过电导线连接来传输能量的方式，不仅电导线容易机械磨损，发生漏电事故，耐用性和可靠性不佳，而且系统各部分之间不是相互独立，易漏电发生火花，安全性也不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种自动扶梯感应式电能传输系统。它不仅可以满足自动扶梯的能耗需求，而且能够提高自身的耐用性和可靠性，提高电梯能量传输的安全性。

本实用新型的技术方案：一种自动扶梯感应式电能传输系统，包括输入端与交变电源连接用于调理补偿交变电源的初级电路，初级电路的输出端连接有用于传输电能的耦合环节的输入端，耦合环节的输出端连接用于整流滤波的次级电路的输入端，次级电路的输出端连接负载。

前述的自动扶梯感应式电能传输系统中，所述的初级电路是电压补偿器。

前述的自动扶梯感应式电能传输系统中，所述的耦合环节包括初级绕组和次级绕组，初级绕组绕在第一磁体上，次级绕组绕在第二磁体上。

前述的自动扶梯感应式电能传输系统中，所述的次级电路是整流滤波电路。

与现有技术相比，本实用新型通过用于调理补偿交变电源的初级电路、耦合环节和用于整流滤波的次级电路有机地连接在一起构成了一种自动扶梯感应式电能传输系统。本实用新型采用了上述的结构，初、次级绕组分别绕在不同的磁体上，电源与负载之间不需要导线等机械连接就能进行能量耦合传输，没有裸露导体的存在，与电到线连接起来的能量传输方式相比，不存在机械磨损和摩擦，更为可靠、耐用；系统各部分之间是相互独立，可以保证电气绝缘，不发生火花，安全性可以得到较大的提高；耦合环节的初、次级可以相互分离，能够采用多个次级绕组接收能量，可为多个电负载传输电能，配合自由，可以处于相对静止或运动状态，组织形式灵活多样，适用更广泛。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图；

图2是图1中耦合环节的结构示意图。

附图中的标记为：1-交变电源，2-初级电路，3-耦合环节，4-次级电路，5-负载，31-初级绕组，32-第一磁体，33-次级绕组，34-第二磁体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。一种自动扶梯感应式电能传输系统，构成如图1、图2所示，包括输入端与交变电源1连接用于调理补偿交变电源1的初级电路2，初级电路2的输出端连接有用于传输电能的耦合环节3的输入端，耦合环节3的输出端连接用于整流滤波的次级电路4的输入端，次级电路4的输出端连接负载5。

初级电路2可以是电压补偿器（山西红雷公司生产的OSB型三相交流电压补偿器）。

如图2所示。耦合环节3包括初级绕组31和次级绕组33，初级绕组31绕在第一磁体32上，次级绕组33绕在第二磁体34上。第一磁体32和第二磁体34是分开的，不是同一磁体。

次级电路4是整流滤波电路，整流滤波电路的作用是尽可能减小电路中脉动的直流电压中的交流成分，保留其直流成分，使输出电压纹波系数降低，波形变得比较平滑。它一般由电抗元件组成，如在负载电阻两端并联电容器C，或与负载串联电感器L，以及由电容，电感组合而成。

负载5除了是自动扶梯运行系统之外，还可以是升降式电梯、工厂中的操作臂、机器人，城市交通中的电车、地铁，尤其适用于那些空间受限或是需要完全封闭的特殊应用场合。

本实用新型的工作原理：交流电源产生的交变电压经初级电路调理补偿后，通过耦合环节进行电能耦合传输，然后经次级电路整流滤波后加载在负载电路上。

本实用新型由于采用了上述的结构，初、次级绕组分别绕在不同的磁体上，电源与负载之间不需要导线等机械连接就能进行能量耦合传输，没有裸露导体的存在，与电到线连接起来的能量传输方式相比，不存在机械磨损和摩擦，更为可靠、耐用；系统各部分之间是相互独立，可以保证电气绝缘，不发生火花，安全性可以得到较大的提高；耦合环节的初、次级可以相互分离，能够采用多个次级绕组接收能量，可为多个电负载传输电能，配合自由，可以处于相对静止或运动状态，组织形式灵活多样，适用更广泛。