[实用新型]电动扭矩扳手

说明书

技术领域

    本实用新型涉及电动工具技术领域，尤其是一种电动扭矩扳手。

背景技术

现有技术控制电动扳手输出扭矩的方法，多为设置变速箱档位的机械方法，通过变速箱档位的改变，改变电动扳手的输出扭矩，存在的问题是，控制的被动性大，扭矩控制精度低，无法满足对扭矩有较高要求的紧固与连接场合。

实用新型内容

    本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种电动扭矩扳手，本实用新型通过调扭矩电路控制电机的工作电流，从而精确控制输出扭矩，通过显示器可设定工作扭矩，具有结构简单、使用方便的优点。

实现本实用新型目的的具体技术方案是：

一种电动扭矩扳手，其特点在于它包括电机、行星减速器、第一变速箱或第二变速箱、反作用力臂、调扭矩电路、显示器及壳体，所述第一变速箱的输入轴与输出轴同轴设置，第二变速箱的输入轴与输出轴呈90°设置；所述电机的输出轴与第一变速箱或第二变速箱的输入轴连接，第一变速箱或第二变速箱的输出轴与行星减速器的输入轴连接，行星减速器的输出轴上设有方身，且电机、行星减速器、第一变速箱或第二变速箱及调扭矩电路设于壳体内、反作用力臂及显示器设于壳体外侧；所述的调扭矩电路由电流设定模块及电流检测模块组成，电流设定模块经电路与电机的电源连接，电流检测模块一端与电机连接、另一端与显示器连接。

本实用新型通过调扭矩电路控制电机的工作电流，从而精确控制输出扭矩，通过显示器可设定工作扭矩，具有结构简单、使用方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型设有第一变速箱的结构示意图；

图2为本实用新型设有第二变速箱的结构示意图；

图3为本实用新型调扭矩电路的方框图。

具体实施方式

参阅图1、图2，本实用新型包括电机1、行星减速器2、第一变速箱3或第二变速箱4、反作用力臂5、调扭矩电路6、显示器7及壳体8，所述第一变速箱3的输入轴31与输出轴32同轴设置，第二变速箱4的输入轴41与输出轴42呈90°设置；所述电机1的输出轴与第一变速箱3或第二变速箱4的输入轴连接，第一变速箱3或第二变速箱4的输出轴与行星减速器2的输入轴连接，行星减速器12的输出轴上设有方身13，且电机1、行星减速器2、第一变速箱3或第二变速箱4及调扭矩电路6设于壳体8内、反作用力臂5及显示器7设于壳体8外侧。

参阅图1、图3，所述的调扭矩电路6由电流设定模块61及电流检测模块63组成，电流设定模块61经电路与电机1的电源连接，电流检测模块63一端与电机1连接、另一端与显示器7连接。

本实用新型是这样使用的：

a)、工作扭矩的输出：

当电机1工作时，电机1输出轴上的扭矩通过第一变速箱3或第二变速箱4、行星减速器2输出轴的方身13及套筒扳手驱动螺栓或螺母，完成工作扭矩的输出。

b)、工作扭矩的设定：

第一种方法：通过显示器7直接设定欲工作的扭矩值。第二种方法：通过显示器输入螺栓的大小及强度等级，由电路中的微处理器经运算后得出扭矩值。该设定值通过调扭矩电路6控制电流设定模块61的平均电流输出值，即实现对电机1的电流控制，配合第一变速箱3或第二变速箱4档位的设定，即设定了本实用新型的输出工作扭矩，工作时，当本实用新型达到输出工作扭矩时，本实用新型将自动停机。

本实用新型壳体8外侧设有反作用力臂5，工作时，将反作用力臂5与机架固定，工作中，所产生的反作用力通过壳体8传递至反作用力臂5吸收，降低操作过程的劳动强度，提高操作的安全性。 

本实用新型调扭矩电路6具有记忆功能，可记忆最后一次工作设定值，打开开关，显示器7会自动显示最后一次的设定值，只需确认第一变速箱3或第二变速箱4的档位设定即可。

由于采用第一变速箱3或第二变速箱4，将本实用新型分为“一”字形或 “L”形两种结构形式，其中，设有第一变速箱3的为“一”字形结构，设有第二变速箱4的为“L”形结构；“一”字形结构为常用结构，具有使用方便的优点；“L”形结构主要针对工作空间受到限制的场合，解决小空间工作的问题。