[实用新型]后上式无障碍车

说明书

技术领域

本实用新型属于特种车领域，涉及一种障碍人士出行需求的专用车辆，尤其是一种后上式的无障碍车。

背景技术

无障碍环境，是残疾人走出家门、参与社会生活的基本条件，也是方便老年人、妇女儿童和其它社会人员生活的重要措施，同时它也直接影响着我国的城市与国际形象。其中，无障碍出行是我国无障碍环境的重要内容，当前我国的无障碍车领域还处于起步阶段，专门为残疾人设计的专用车远不能满足现在的出行需求。如何方便快捷,安全高效的将轮椅与车结合,实现无障碍换乘是无障碍车的关键所在,当前市场上拥有少量无障碍出租车,其特点是较普通出租车空间更大,但其缺陷在于车身太宽,停车尴尬, 轮椅上下车十分不便。因此，有必要设计制造一种用于无障碍出行的专用车辆。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够实现无障碍上下车、方便出门的无障碍车。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种后上式无障碍车，包括车体及车后门，在所述的车后门601里侧的车厢内固定安装一翻转机构7，在所述的翻转机构7上固定安装一尾板，所述的尾板被翻转机构带动向车外方向翻转并与地面接触形成一斜坡，或所述的尾板被翻转机构带动向车内方向翻转至车里并竖直放置。

所述的尾板包括外板3和内板4，所述的外板一端固定连接翻转机构，所述的内板接触地面；外板两边设有滑槽301，内板两边设有滑轨401，所述的滑轨嵌入滑槽中并与其滑动连接，内板和外板组成抽拉式滑动组合。

所述的滑槽的横截面为半封闭的U型，且左右两个滑槽的U型的开口相对；所述的两个滑槽的下部设有插槽，外板与两个滑槽的插槽插接并固定；所述的滑轨侧面设有插槽，所述的内板与两个滑轨的插槽插接并固定。

在所述的外板的靠近车体的一端通过多个合页2连接一搭板1。

所述的内板接触地面的一端为向上倾斜的斜坡402。

所述的翻转锁紧机构7是一横截面为四边形的条形壳体，其底面设有合页安装块706并与合页二固定连接，所述合页二的另一半页板安装在车后门601里侧，所述的翻转锁紧机构的顶面固定安装条705并与尾板的外板3的下表面固定连接，其前面的两边与尾板的外板3上的连接板303螺栓连接；所述的翻转锁紧机构的两侧面的顶端设有凹陷的锁孔一701，所述的两个锁孔一701与固定在车体内两侧销锁配合；所述的翻转锁紧机构前面的中间设有与所述的锁孔一和销锁配合的把手孔703；所述的翻转锁紧机构前面的中间设有用于安装车后门锁的锁孔二704；当所述的尾板被翻转机构带动向车外方向翻转并与地面接触形成一斜坡时，所述的翻转锁紧机构位于尾板下方；当所述的尾板被翻转机构带动向车内方向翻转至车里并竖直放置时，所述的翻转锁紧位于尾板与车后门之间，且所述的车体内两侧销锁插入锁孔一中锁死。

本实用新型的通过在车后部处安装一能够翻转的尾板，停车后将尾板翻转落地形成一斜坡，无需人与轮椅分离，即可实现一名残疾人坐着轮椅车上下车,克服了现有无障碍车的缺点，其配置比普通出租车更具便利性。

附图说明

图1是本实用新型的后上式无障碍车结构示意图；

图2是本实用新型的实施例1的尾板结构示意图；

图3是本实用新型的实施例1的外板结构示意图；

图4是本实用新型的实施例1的内板结构示意图；

图5是本实用新型的实施例2的尾板结构示意图；

图6是本实用新型的实施例2的外板结构示意图；

图7是本实用新型的实施例2的内板结构示意图；

图8是本实用新型的翻转机构的结构示意图；

图9是本实用新型的翻转机构的结构示意图；

图10是本实用新型的翻转锁紧机构与尾板连接的位置、结构示意图，为尾板竖直向上状态；

图11是本实用新型的翻转锁紧机构与尾板连接的位置、结构示意图，为尾板翻转至车外与地面接触形成一斜坡状态，与图1相对应。

图中标示说明：

1-搭板，2-合页一，3-外板，301-滑轨，302-螺孔，303-连接板，304-挡块；4-内板，401-滑轨，402-斜坡，5-轮椅，6-车体，601-车后门，7-翻转机构，701-锁孔一，703-把手孔，704-锁孔二，705-安装条，706-安装块。

具体实施方式

实施例一

如图1、2所示，一种后上式无障碍车，包括车体及车后门，在所述的车后门601里侧的车厢内固定安装一翻转机构7，在所述的翻转机构7上固定安装一尾板，所述的尾板被翻转机构带动向车外方向翻转并与地面接触形成一斜坡，或所述的尾板被翻转机构带动向车内方向翻转至车里并竖直放置。