[实用新型]一种行车记录仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载电子记录装置领域，尤其涉及一种行车记录仪。

背景技术

行车记录仪，亦称“汽车黑匣子”，是对车辆行驶时间、里程、突发交通事故以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录的车载电子记录装置。随着我国社会经济的迅速发展，汽车越来越多，人口居住也越来越集中，居住的环境也变得更为复杂。汽车停放的时间往往会比开动的时间要长很多，汽车长时间停放在复杂的环境下，往往会受到人为或其它因素的损坏，而无从考证。无论是开车时的记录还是停放时的记录已成为车载电子记录装置的迫切需求。

目前市面上的行车记录仪大部分都是只有在开车时才开始记录或熄火后的短短几十秒记录内才会记录，或者有些自带有供电的锂电池，但是在汽车使用过程中经常会处于高温的环境下，使用锂电池供电就会带来一定的危险。

实用新型内容

为了消除上述现有行车记录仪存在的不足，本实用新型提供一种的能在停车状态下进行有效、安全监控行车记录仪的设计方案。

一种行车记录仪，包括电源管理单元和硬盘录像机DVR单元，其特征在于，电源管理单元通过引脚SW_PWR、引脚PD、引脚CMD与硬盘录像机DVR单元连接，电源管理单元和硬盘录像机DVR单元均与ACC连接，并通过B+连接到电瓶。

具体的，所述电源管理单元包括主控模块，以及连接到主控模块分别用于监控ACC以及B+通道的ACC状态监控单元以及B+状态监控单元。

更具体的，所述硬盘录像机DVR单元包括DVR主机，连接到DVR主机用于控制DVR工作状态的状态切换控制电路。

优选的，所述电源管理单元还设置有用于断开电源供应的自锁电路。

优选的，还设置有连接到硬盘录像机DVR单元用于检测震动的震动传感器。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：（1）实现在停车状态下进行低功耗录制，保证车辆停车状态监控，实现全天候记录汽车的状况；（2）能够实时监控ACC和B+的状态，在不同的工作模式下智能切换，不影响车辆的基本功能；（3）设置有震动传感器，能够在突发状况所引发的震动时激活行车记录仪，提供更有效及时的视频记录。

附图说明

图1为本实用新型所述一种行车记录仪的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述一种行车记录仪三种不同工作模式的功耗对比图。

具体实施方式

为了让本领域的技术人员能够更好地了解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步的阐述。

如图1所示，本实用新型揭示了一种行车记录仪，包括电源管理单元和硬盘录像机DVR单元，其特征在于，电源管理单元通过引脚SW_PWR、引脚PD、引脚CMD与硬盘录像机DVR单元连接，电源管理单元和硬盘录像机DVR单元均与ACC连接，并通过B+连接到电瓶。

电源管理单元的ACC状态监控单元监控ACC 的状态，若ACC上电时，主控单元通过引脚SW_PWR发送指令到DVR主机，DVR主机上电，状态切换控制电路将DVR主机设置为正常录制模式，并将引脚PD置为高电平。若电源管理单元无法检测到引脚PD的高电平状态则主控单元继续通过引脚SW_PWR对DVR主机进行复位。

若ACC处于稳定断电状态时，DVR主机通过B+由电瓶直接供电，状态切换控制电路将DVR主机设置为停车记录模式。同时，B+状态监控单元实时B+的电压状态，若出现欠电压状态（汽车点火启动时），B+状态监控单元则通过引脚CMD通知退出停车记录模式，状态切换控制电路将DVR主机设置为关机模式，并设置引脚PD为低电平，告知电源管理单元DVR主机已处于关机模式，电源管理单元再通过自锁电路迅速切断自身的电源供应，不影响汽车的点火启动。

基于平时应用以及节能的需求，一般的，正常录制模式下DVR主机录制的速度为30FPS，停车记录模式下为1FPS。图2为上述三种不同工作模式的功耗对比图。

一般在停车状态下，撬锁，或者有人上车甚至车体遭受其他意外的破坏时都会产生一定的震动，由此，为了能够在突发状况下能够进行正常的记录，还设置有用于检测震动的震动传感器。但震动传感器检测到震动时，发送一个激活唤醒的信号到状态切换控制电路，状态切换控制电路接收到该信号后将将DVR主机设置为正常录制模式，并保持一定时间的录制，当到达预设的录制时间后状态切换控制电路再次将DVR主机设置为停车记录模式。此预设的录制时间可根据实际的需求进行灵活的自定义。

本实施例只是本实用新型的较优实施方式，未进行详细描述的部分均采用公知的成熟技术。需要说明的是，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。