[实用新型]带三角形框架墩的码头排架

说明书

技术领域

本实用新型涉及码头结构的排架部分。具体地说，是一种带三角形框架墩的适用于大型船舶停靠的码头排架。 

背景技术

内河运输具有运能大、运距长、能耗小、成本低、占地少、污染轻、节约能源等特有优势，发展内河运输顺应了我国经济可持续发展的战略要求。多年来，内河码头的主要结构型式包括：斜坡式、分级直立式、半斜坡式、半直立式、栈桥式、台阶浮趸式等，随着内陆经济和内河航道的发展，旧的码头结构型式及其装卸效率已不能满足新的建设环境条件和内陆经济发展的需求。且随着三峡库区蓄水成功以及内河航道等级提高，使内河船舶吨位变大，同时也对内河码头结构的承载能力提出了挑战。基于上述各方面原因，现已提出一种内河架空框架直立式码头结构型式，该码头结构型式采用先进的装卸工艺和框架直立式结构，大幅提高了码头的装卸效率、通过能力和码头结构承载力，能较好的满足内陆经济发展的需求，但该码头结构型式复杂，纵、横联系撑众多，排架间距小，桩基布置密集，施工复杂，经济性差。因此，该码头结构型式有待优化，而优化的主要思路为：在保证该码头结构型式满足所需承载能力的前提下，增大排架间距，减少码头结构的纵、横联系撑数量，减少桩基数量。 

发明内容

本实用新型目的在于克服现有内河架空框架直立式码头结构排架的不足，提供一种承载能力高，结构受力合理，排架间距大，桩基间距大、经济性好的排架。从而在保证码头结构满足所需承载能力的前提下，增大码头排架间距，减少纵、横联系撑数目，减少桩基数量，减少工程量，降低工程造价。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

本实用新型由三角形框架墩、后排桩柱、横向联系撑、横梁所组成。其特征是：三角形框架墩包括桩基、立柱、三角形联系撑、过梁、系船柱、橡胶护舷、加大尺寸三角形联系撑。三角形框架墩是利用三角形结构稳定性原理，使三根桩基通过三角形联系撑连为整体后共同承受船舶荷载，从而可以大幅提高整个排架水平向承载力和刚度的框架结构，即为本实用新型排架承受船舶荷载的主要结构。将三角形框架墩通过横向联系撑、横梁与后排桩柱相连，则构成本实用新型码头排架。此排架受力合理、明确，结构型式简单，工程量小，承载能力好。 

所述的三角形框架墩，其第一排设有2根桩基，第二排设有1根桩基，此三根桩基构建了三角形框架墩的基础，加大尺寸三角形联系撑与三根桩基共同现浇连接成整体；三根立柱现浇于三根桩基之上，排架上设有分层系缆层，且排架上所设的分层系缆层可以为一层或多层，在每一层分层系缆层位置处通过三角形联系撑现浇连接成整体；过梁连接于三角形框架墩第一排两立柱的顶部，过梁与后面的立柱共同支撑横梁(然后在横梁上支撑纵梁，安放面板)；在立柱、三角形联系撑上安设橡胶护舷，并在三角形联系撑上安设系船柱。 

所述的三角形框架墩，其特征是：第一排设有2根桩基，第二排设有1根桩基，之间用三角形联系撑连接，此桩基布局既满足了由于第一排桩柱直接承受船舶荷载作用而受力较其他排桩柱大的要求；又巧妙地将第一排桩柱和第二排桩柱通过三角形联系撑连接，形成三角形框架墩这种受力明确、合理、造价更节俭的结构型式，大大提高了整个排架的刚度和承载 能力。 

所述的三角形联系撑、加大尺寸三角形联系撑，其特征是：为三根单独的梁，与三根桩、柱现浇连接，使三根桩、柱两两连接，形成三角形框架墩的结构型式。 

所述的过梁连接于三角形框架墩第一排的两立柱顶部，连接方式可以为固接或铰接，其作用主要为：支撑横梁，并将来自于横梁的荷载传递给立柱。 

所述的后排桩柱可以为全直桩型式、叉桩型式、斜桩型式、斜撑型式；可以为灌注桩、沉入桩；可以为钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩、钢桩、组合桩；可以设置为一排或多排。 

所述的纵、横向联系撑与后排桩柱、三角形框架墩现浇连接，可以设置一层或多层，作用为：增加排架刚度。 

所述的横梁可以为倒T形或矩形，其与立柱整体现浇，作用为：将横梁上部的纵梁、面板等的自重及其它荷载作用传递给立柱。 

当船舶停靠码头时，船舶撞击力作用于排架，由于三角形联系撑将排架前端三根桩柱连接为三角形框架墩结构，则它们以一整体的型式共同承受船舶作用。由此，只要根据设计船型选择合适的三角形框架墩的桩柱尺寸、间距和联系撑的尺寸，则可以让三角形框架墩抵抗绝大部分船舶荷载，从而达到减少后排桩基数量、增大排架间距、减少纵横联系撑数量的目的。 

本实用新型对比已有技术具有以下创新点和优点：