[实用新型]BD05变速箱箱体加工装置

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械设备工装，具体地说，涉及BD05变速箱箱体加工装置。 

背景技术

BD05变速箱为定轴式变速箱，被广泛应用于小吨位装载机上。变速箱箱体作为载体，各轴组件、变速操纵阀、滤清器、油管、刹车制动器等零部件均安装在箱体上，起到支撑、动力和档位传递等作用。箱体的周边各方向均分布着不同数量的螺纹连接孔、销孔、油道孔、工艺孔等。这些孔大多在摇臂钻床上通过钻模或直接通过划线来保证孔的位置度，每加工完成某个方向的孔后，都需要装卸一次钻模，并且重新吊装翻转箱体。这样方式装夹一次工件只能加工一个方向或一个平面上的孔，导致装夹次数多，工艺流程长，工人劳动强度高、生产率低下，同时在一定程度上影响了孔的位置精度。 

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种装夹次数减少、工艺流程缩短、劳动强度降低、生产效率提高的BD05变速箱箱体加工装置。 

本实用新型的技术方案是：一种BD05变速箱箱体加工装置，包括夹具体、定位芯轴、中心轴、轴承壳、回转体、双头螺柱、菱形销、多个钻模板、压板和紧固件。回转体上设有定位插销，夹具体上设有与定位插销相匹配的多个定位销孔，回转体通过紧固件与中心轴相连接，中心轴为台阶轴，其左端通过深沟球轴承安装在夹具体的内孔中，其右端通过深沟球轴承安装在轴承壳的内孔中，中心轴左端和右端的深沟球轴承之间安装有隔环，用来保证深沟球轴承的轴向定位，轴承壳通过紧固件固定在夹具体上，从而实现回转体与中心轴作为一个整体绕中心旋转。 

所述回转体通过两个定位芯轴和菱形销与BD05变速箱箱体定位，变速箱箱体通过双头螺柱和压板4将箱体压紧在回转体上。菱形销安装时其中心线应与两个定位芯轴的连线垂直。 

所述回转体对应于变速箱箱体的加工孔位置，设有钻模板，钻模板与回转体通过钻模板插销定位，并用紧固件紧固。 

所述深沟球轴承与中心轴5左端通过紧固件和压板4固紧。 

所述回转体7定位销孔外内设有销套8，销套8的外圆与定位销孔内径之间为过渡配合。 

工作时，BD05变速箱箱体与回转体7之间通过精加工至表面平滑的平面板、定位芯轴和菱形销定位，并用紧固件及压板将BD05变速箱箱体和回转体压紧；回转体内孔与中心轴右端外圆为过渡配合，并用紧固件固定在一起，中心轴与回转体以整体的形式绕中心旋转。这种结构使得中心轴、回转体及BD05变速箱箱体作为一个整体绕夹具体的中心线旋转，当回转体旋转到一定位置后，即定位插销的位置与夹具体上的定位销孔之一的位置重合时，在弹簧弹力的作用下插入到定位销孔内销套中，将回转体位置固定，从而实现不同的加工工位，加工该工位箱体上对应的加工孔。 

本实用新型的有益效果在于： 

1、本实用新型通过精加工至表面平滑的平面板、定位芯轴和菱形销定位，定位精度高，能够保证箱体切换工位时旋转到精确的位置，定位精确，锁定牢固； 

2、本实用新型使得变速箱箱体的加工工艺流程缩短，劳动强度降低，生产效率提高，装夹次数减少，加工精度提高，满足了提升产能的要求。 

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图； 

图2是本实用新型的主视图； 

图3是本实用新型中菱形销的局部剖视图； 

图4是本实用新型中第一工位视图； 

图5是本实用新型中第二工位视图； 

图6是本实用新型中第三工位视图； 

图7是本实用新型中第五工位视图； 

图8是本实用新型中第四和第六工位视图； 

其中，1、夹具体，2、定位芯轴，3、隔套，4、压板，5、中心轴，6、轴承壳，7、回转体，8、销套，9、定位插销，10、平面板，11、双头螺柱，12、菱形销，13、钻模板插销，14、第一工位钻模板，15、第二工位钻模板，16、第三工位钻模板，17、第四工位钻模板，18、第五工位钻模板，19、第六工位钻模板。 

具体实施方式

以下结合附图具体说明本实用新型。 

参见图1-3：