[实用新型]一种自诊断电控变速控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机电控变速控制装置，属于装载机电控技术领域。

背景技术

目前，在常规所装备的手动电控变速装载机中，时常会出现装载机档位掉档、等档、无档等现象，多数原因是电磁阀短路、卡滞或是电路接触不良引起的上述现象。由于涉及到电磁阀、多条线束、开关、接插件、控制器等多个器件，如果在野外维修没有专用设备，很难快速查找出原因及时的排除故障，给售后服务带来较大困难，增加服务成本，影响服务质量。

发明内容

本实用新型所要解决的是装载机在出现故障时不能及时排除的问题。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是提供一种自诊断电控变速控制器，其特征在于，包括壳体，壳体内设有电路板，壳体上设有显示窗口及航空插件，航空插件通过电控变速线束与手动电控变速手柄连接后，再分别与电控变速电磁阀、后车架线束连接。

本实用新型提供的控制器的电路板采用使用飞利浦A5系列处理器构建嵌入式系统，将原先处理芯片升级，提高响应速度，外围电路增加了多路防护措施，防止外部连接时造成的短路对内部电路的损伤，并增设了故障显示窗口，将故障问题及代码显示出来，便于维修维护，提高了可操作性，整个控制器外壳也提高了防护等级，提高了防水性能。

本装置通过内部数据处理，将电路中出现的问题变换成对应的故障代码，在数码管显示器中指示出来，用户或售服人员查表来获取故障排除方法及指导意见，当多个故障同时出现时，数码管会每隔3秒翻页一次，提高了维修效率、节约了时间、降低了成本。

附图说明

图1为装载机电控变速系统的示意图；

图2为装载机自诊断电控变速控制器的结构示意图；

图3为装载机自诊断电控变速控制器显示窗口的示意图。图中：

1、壳体；         2、显示窗口；        3、航空插件；

4、电控变速线束； 5、手动电控变速手柄；6、电控变速电磁阀组；

7、后车架线束。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例

如图2所示，为本实用新型提供的装载机自诊断电控变速控制器的结构示意图，包括壳体1，壳体1上设有显示窗口2，用于显示工作状态，显示窗口2如图3所示，左侧为运行状态栏，有一列显示灯，共5盏，从上至下依次为“通电”、“前进”、“后退”、“空档”、“故障”状态的显示灯，右侧为故障指示栏，有3个数字灯组成。如图1所示，自诊断电控变速控制器的航空插件3通过电控变速线束4与手动电控变速手柄5连接起来后，再分别与后车架线束7、电控变速电磁阀组6连接。

在装载机正常启动后，“通电”状态指示灯亮起，表示控制器得电进入工作状态并进行自检，而后“空挡”状态指示灯亮起，表示此车目前正处于空挡状态，当操作者扳动手柄前进或后退时，对应的指示灯亮起。

当故障出现时，例如出现无前进一档的故障，显示窗口2的“故障”状态指示灯会亮起，表示目前有故障，同时故障指示栏会出现001字样，三秒后再显示003的字样，表示故障出现在电控变速电磁阀组6中的电磁阀一和电磁阀三上。查阅维修说明书可知，“提示：请检查对应电磁铁的连接及吸合状态，若吸合受阻，请清洗或更换滤网，若不能得电，请查看接插件连接是否可靠。”按维修说明书快速排除故障即可。