[实用新型]有耐磨层的轴承内圈与轮毂一体式结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂结构。 

背景技术

轮毂是汽车的重要组成部分，汽车轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形结构，就叫轮毂。汽车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，汽车已经广泛的使用轮毂单元。目前轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。为解决轮毂与轴承安装误差问题，一些生产厂家将轮毂与轴承内圈制成一体结构，但这种结构的轴承内圈滚道存在耐磨性差的问题。 

实用新型内容

本实用新型提供一种有耐磨层的轴承内圈与轮毂一体式结构，本实用新型解决了现有技术将汽车轮毂与轴承内圈制成一体结构，但轴承内圈滚道存在耐磨性差的问题。 

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：有耐磨层的轴承内圈与轮毂一体式结构，包括轮毂(1)，在轮毂(1)一端有法兰(2)，法兰(2)与轮毂(1)连接成为一体结构；在法兰(2)侧面有凸台，凸台与轮毂(1)连接成为一体结构，凸台的圆柱表面有轴承内圈滚道(3)，轴承内圈滚道(3)的截面为向内凹的圆弧面，轴承内圈滚道(3)表面有镀铬层(4)。 

本实用新型在轴承内圈滚道采用镀铬层，镀铬层具有很高的硬度，根据镀液成分和工艺条件不同，其硬度可在很大范围400～1200HV内变化。镀铬层有较好的耐热性，在500℃以下加热，其光泽性、硬度均无明显变化，所以镀铬层具有很好的耐磨性。 

本实用新型在轮毂外表面设置轴承内圈滚道，使得轮毂与轴承内圈形成为一体结构，因此提高轴承与轮毂之间的尺寸精度。本实用新型还具有便于加工，便于安装，便于维修等优点。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图； 

图2是本实用新型的剖视图。 

图中符号说明：轮毂1、法兰2、轴承内圈滚道3、镀铬层4。 

具体实施方式

下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。 

如图1-2所示，有耐磨层的轴承内圈与轮毂一体式结构，包括轮毂(1)，在轮毂(1)一端有法兰(2)，法兰(2)与轮毂(1)连接成为一体结构；在法兰(2)侧面有凸台，凸台与轮毂(1)连接成为一体结构，凸台的圆柱表面有轴承内圈滚道(3)，轴承内圈滚道(3)的截面为向内凹的圆弧面，轴承内圈滚道(3)表面有镀铬层(4)。 

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。