[实用新型]外部气体导入管道以及车室内空调单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于将车室外的空气导入车室内的外部气体导入管道的构造。

背景技术

外部气体导入管道例如通过组合多个管道形成部件，形成其内侧的管道空间(内部空间)。另外，有时水从车室外浸入该内部空间内，需要防止该内部空间内的水从该多个管道形成部件彼此的接合部分漏水。关于此，一直以来公知一种防止组合在车室内配置的多个部件而形成的内部空间内的水从该多个部件彼此的接合部分向车室内漏水的构造。

例如，日本特开平6-135220号公报公开了一种如下构造：在通过嵌合两个壳体部件而构成壳体整体的车室内空调单元内，将密封部件弹性夹持在两个壳体部件之间。

另外，日本特开平9-175157号公报公开了一种如下构造：在壳体具备开口部的车室内空调单元中，覆盖该开口部的罩隔着密封部件被安装于壳体。

如此，作为防止从多个部件彼此的接合部分漏水的构造，在防止漏水的部位需要密封部件。因此，存在零件数量的增加、及零件组装工时数的增加等问题。

实用新型内容

本实用新型鉴于上述问题点，其目的在于提供一种在防止漏水的部位不需要密封部件的外部气体导入管道。

为实现上述目的，本实用新型的第1方式的外部气体导入管道具备：第1管道形成部件；以及第2管道形成部件，其相对于该第1管道形成部件在车辆搭载状态下横向并列，与该第1管道形成部件组合而形成一体，由此形成与车室外连通的外部气体导入用的管道空间。第1管道形成部件具备：第1下方端部，其相对于第2管道形成部件接合，在车辆搭载状态下位于管道空间的下方；以及突起，其设于该第1下方端部，且从该第1下方端部向第2管道形成部件侧突出。第2管道形成部件具备：第2下方端部，其相对于第1下方端部接合，在车辆搭载状态下位于管道空间的下方；嵌合孔，其设于该第2下方端部，且供突起嵌入；以及贮水空间，其与该嵌合孔内连通，并且配置在管道空间的下方，且贮存从该嵌合孔内浸入的水。

如此，在水从车室外浸入管道空间内的情况下，浸入该管道空间内的水即使从相对于管道空间位于车辆下方的第1管道形成部件与第2管道形成部件的接合部分漏出，也顺着第1管道形成部件的突起贮存在设于第2管道形成部件的贮水空间中。因此，可以在接合部分不需要密封部件的情况下，防止管道空间内的水通过第1管道形成部件与第2管道形成部件的接合部分漏出。

附图说明

图1是从车辆前方观察本实用新型的第1实施方式的车室内空调单元10的该车室内空调单元10的主视图。

图2是从箭头II方向观察构成图1的车室内空调单元10的一部分的管道部20的该管道部20的侧视图。

图3是图2的III-III剖面图。

图4是图3的IV-IV剖面图。

图5是表示在本实用新型的第2实施方式的车室内空调单元10设置的管道部20的图，是与图2相当的侧视图。

图6是从箭头VI方向观察在图5的车室内空调单元10设置的贮水空间36及其附近的立体图。

图7是以单体表示图6的第2壳体部件14的图，是从箭头VII方向观察的立体图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本实用新型的实施方式。需要说明的是，在以下的各实施方式相互中，对于相互相同或均等的部分在图中标注同一符号。

(第1实施方式)

图1所示的车室内空调单元10是在车室内配置的空调单元，例如与在发动机室配置的压缩机以及冷凝器等一起构成车辆用空调装置。

在搭载有该车室内空调单元10的车辆上，设有将车室内与车室外隔开的隔壁80(参照图2的双点划线)。具体地说，该隔壁80是构成车身的一部分，且将车室内与车外空间隔开的铁板等的冲压成型品。总之，隔壁80是发动机罩板(cowl panel)。

车室内空调单元10相对于该隔壁80而言被配置在车室内的一侧。需要说明的是，在图1～4中，箭头DR1表示车辆的前后方向，箭头DR2表示车辆的上下方向，箭头DR3表示车辆的左右方向(宽度方向)。另外，在车辆宽度方向DR3上，图1所示的车辆左方为驾驶席侧，车辆右方为助手席侧。